其实快递之乡发展趋势的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解中国快递之乡，因此呢，今天小编就来为大家分享快递之乡发展趋势的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
本文目录
一、中国快递之乡
1、中国快递之乡浙江省是杭州市桐庐县。
2、桐庐是中 *** 营快递之乡，占据中 *** 营快递半壁 *** 的 *** 一达，都诞生于此。同时，桐庐还拥有着大批快递特色产业企业项目，数据显示，桐庐全县共有快递关联企业1200余家，目前已形成快递产业链全面发展的格局，实现数字化应用水平在快递物流行业领跑全省。
3、在这样的背景之下，桐庐快递科技小镇应运而生。小镇位于桐庐县富春未来城板块的中心位置，杭黄、杭温高铁，长深、临金高速构筑起了小镇的立体交通路网。助力培育快递物流企业做大、做强、做特，实现小镇快递物流产业数字化、智能化、高效化发展。
4、2020年，韵达全球科创中心、申通国际总部、中通快递第二总部、中通快运全球总部项目、圆通国家工程实验室签约落户，实现 *** 一达重大产业项目在小镇的全员落子。未来，韵达全球科创中心将入驻快递关联区域型总部及物流智能研发中心，包括物流装备智能可穿戴设备。
5、申通国际总部将进行实体化办公，设立国际产业培训及管理中心，中通总部直属的科技信息研发、服务保障、 *** 运营将搬至桐庐实体化办公，并设置集团总部办公板块，圆通速递直属的 *** 运营、人才培训及全网车辆管理等四个部门也将迁至小镇实体化办公。
6、截至目前，小镇已招引快递相关企业252家，产业门类涵盖快递科技、物流运输、物联网经济、新零售等多个领域，通过对整个 *** 一达制造链、创新链、服务链、金融链等全产业链资源的梳理挖掘，构建起了多业联动、相生互进的快递上下游全产业链生态体系。
二、发展物流业的主要作用和意义!
发展物流业的主要作用和意义!
1、物流业分布不均衡<br/>总体上来说，我国物流业大部分分布在东部沿海发达地区，而中西部地区的物流业发展相对比较落后，尤其是新疆、 *** 、甘肃、云南等地区。2012年，从快递业务收入上来看，东中西部的比重分别为 82.3%、9.3%、8.4%，从业务量上看东中西部比重分别为81.9%、10.5%、7.6%，从这些资料来看，东中西部差距显著，物流业的发展明显不合理。<br/>2、从业人员素质不高<br/>（1）教育程度不高。目前，我国部分物流企业的大多数员工是从事传统运输业的人员，接受教育的程度不高，没有各个级别的技术，也没有掌握相关现代物流业的专业知识，大多为大专以下的学历，研究生学历的人员更是凤毛麟角，拥有等级技术的员工也较少。<br/>（2）从业人员服务意识差，流动 *** 较大。我国物流行业的员工整体素质不高，没有良好的服务意识，尤其是快递人员，服务质量不高，服务态度也较差。从有关的调查可以看出，消费者对快递业的满意程度较低，不满意原因主要在：快递的物品丢失、毁损，服务态度比较差等等。<br/>我国物流行业的从业人员流动 *** 比较大，影响企业的稳定 *** ，增加企业的成本，阻碍企业的发展。造成这一局面的原因较多，其主要因素是收入待遇水平低、工作压力过大、缺乏晋升空间、学习和发展机会少。<br/>3、物流成本较高<br/>（1）运输和仓储成本占有比重高。物流行业的成本较高，主要包括交通运输成本、仓储保管成本、配送成本、管理成本等，其中交通运输成本占有的比重更高。我国的过路过桥的通行费较高、港口使用费也较高，物流业的交通运输成本较高，特别是公路运输成本，油品 *** 居高不下，车辆通行费用较多。<br/>仓储保管成本是紧随交通运输成本后的又一项重要支出，首先，土地资源稀缺、 *** 高，增加了仓储保管费用，仓储用地申请难，仓储地点分散杂乱，没有较好的规划，相互之间不能统一协调，无形之中增加了仓储成本。<br/>（2）税负较重。在我国企业除了要交纳所得说，还要缴纳流转税、土地使用税、城市维护建设税及教育费附加等税费，税种多、税负重。物流业在营改增之前缴纳营业税，不同的业务适用不同的营业税的税目，其对应的税率有所不同，各个环节按对应的税目征税，税率可能不相同，容易总成重复征税，而且物流企业的业务往往需要经过多次的周转才能完成，这也加重了物流企业的税收负担。<br/>（3）技术水平落后。现代物流业与以前相比更加重视技术和管理，然而目前，我国的大多数物流企业采用传统的运作方式，科学技术应用较少，资讯化程度不高，还不能广泛的使用物流资讯 *** 、电子资料交换技术和货物 *** *** 等先进的技术，资讯传输的速度和准确 *** 得不到较大提高，进一步影响对单据处理成本、库存成本、差错成本、人事成本等的有效控制。<br/>4、物流业管理不规范<br/>虽然我国的物流行业发展迅速，物流企业较多，但是大多规模较小且比较散乱，没有形成统一规范的标准，物流市场比较混乱，还不能形成规范化的经营，而且物流业的管理部门也比较散乱，没有明确的管理负责部门，有些政策是相互冲突的，这都使得物流行业处于管理不规范的状态。<br/>5、关于我国物流业发展的建议<br/>（1）发展区域物流，促进物流业均衡发展。东部沿海地区物流业发展较为迅速，中西部物流业发展相对比较缓慢，在促进东部物流业发展的同时也应当重视中西部地区的物流发展，合理配置物流资源，促进中西部地区物流业的发展。完善大中型城市的物流业，加强农村物流业的建设，发展农产品的物流体系，缩小城乡差距，逐步形成城市与乡村互相促进、互相支援的局面，促进物流业的均衡发展。<br/>（2）加强物流企业的成本控制。首先国家应当完善高速公路的收费 *** ，撤销收费期满、违规设立等不符合规定的收费站，降低通行费的收费标准，或者对涉及到民生、中西部等偏远地区的载客运输、载货运输企业给予一定的优惠。然后，转变观念，提高对物流业成本管理的重视，采用合理的 *** 管理成本，如作业成酣棱丰谷莶咐奉栓斧兢本法，加强对成本的控制，还要尽快统一物流行业成本核算的标准，规范物流企业的成本核算，以便于清晰的了解其实际成本情况，从而有针对 *** 的降低成本。<br/>（3）培养与引进物流专业人才。从业人员的素质和水平直接影响着企业的发展，应当提高对培养物流人才的重视。各高校应当加快物流专业体系的建设，根据物流行业的实际需求，培养多种型别、各个层次的物流专业人才。物流企业应当积极鼓励员工去高校进一步学习或参加研讨会，学习物流专业的相关知识，鼓励企业员工学习国外的先进的物流理论和经验，定期对员工进行职业道德和物流专业知识的培训，提高从业人员的素质和技术水平。<br/>（4）加快物流业的资讯化建设，应用新技术。物流业的资讯化建设和新技术的应用是现代物流业的发展趋势，是物流企业进一步发展的关键。物流行业应当重点关注各种物流新技术的应用，加大对研发新技术和资讯化的资金投入，鼓励技术创新，积极引进学习国外的先进技术、先进的装置和资讯 *** 。<br/>（5）完善物流业的管理机制和市场体系。在现代物流业的发展过程中，***的作用至关重要，现代物流业的发展需要***的大力支援，我国与物流业有关的规章 *** 、法规等还不够完善，***相关部门应当引起重视，为物流业的发展提供良好的环境。<br/>当前物流行业的市场体系还不规范，没有同一的标准，影响物流业的发展。物流行业要积极推动市场 *** ，建立起规范、稳定有序的市场体系，健全物流行业的市场规则，营造公平竞争的市场环境。***也应当制定一定的政策，加强对物流业的监管，防止恶 *** 竞争或其他扰乱市场秩序的事件，协调物流业发展中遇到的问题，维护良好的市场环境，促进物流企业的可持续发展。
1、物流业分布不均衡<br/>总体上来说，我国物流业大部分分布在东部沿海发达地区，而中西部地区的物流业发展相对比较落后，尤其是新疆、 *** 、甘肃、云南等地区。2012年，从快递业务收入上来看，东中西部的比重分别为 82.3%、9.3%、8.4%，从业务量上看东中西部比重分别为81.9%、10.5%、7.6%，从这些资料来看，东中西部差距显著，物流业的发展明显不合理。<br/>2、从业人员素质不高<br/>（1）教育程度不高。目前，我国部分物流企业的大多数员工是从事传统运输业的人员，接受教育的程度不高，没有各个级别的技术，也没有掌握相关现代物流业的专业知识，大多为大专以下的学历，研究生学历的人员更是凤毛麟角，拥有等级技术的员工也较少。<br/>（2）从业人员服务意识差，流动 *** 较大。我国物流行业的员工整体素质不高，没有良好的服务意识，尤其是快递人员，服务质量不高，服务态度也较差。从有关的调查可以看出，消费者对快递业的满意程度较低，不满意原因主要在：快递的物品丢失、毁损，服务态度比较差等等。<br/>我国物流行业的从业人员流动 *** 比较大，影响企业的稳定 *** ，增加企业的成本，阻碍企业的发展。造成这一局面的原因较多，其主要因素是收入待遇水平低、工作压力过大、缺乏晋升空间、学习和发展机会少。<br/>3、物流成本较高<br/>（1）运输和仓储成本占有比重高。物流行业的成本较高，主要包括交通运输成本、仓储保管成本、配送成本、管理成本等，其中交通运输成本占有的比重更高。我国的过路过桥的通行费较高、港口使用费也较高，物流业的交通运输成本较高，特别是公路运输成本，油品 *** 居高不下，车辆通行费用较多。<br/>仓储保管成本是紧随交通运输成本后的又一项重要支出，首先，土地资源稀缺、 *** 高，增加了仓储保管费用，仓储用地申请难，仓储地点分散杂乱，没有较好的规划，相互之间不能统一协调，无形之中增加了仓储成本。<br/>（2）税负较重。在我国企业除了要交纳所得说，还要缴纳流转税、土地使用税、城市维护建设税及教育费附加等税费，税种多、税负重。物流业在营改增之前缴纳营业税，不同的业务适用不同的营业税的税目，其对应的税率有所不同，各个环节按对应的税目征税，税率可能不相同，容易总成重复征税，而且物流企业的业务往往需要经过多次的周转才能完成，这也加重了物流企业的税收负担。<br/>（3）技术水平落后。现代物流业与以前相比更加重视技术和管理，然而目前，我国的大多数物流企业采用传统的运作方式，科学技术应用较少，资讯化程度不高，还不能广泛的使用物流资讯 *** 、电子资料交换技术和货物 *** *** 等先进的技术，资讯传输的速度和准确 *** 得不到较大提高，进一步影响对单据处理成本、库存成本、差错成本、人事成本等的有效控制。<br/>4、物流业管理不规范<br/>虽然我国的物流行业发展迅速，物流企业较多，但是大多规模较小且比较散乱，没有形成统一规范的标准，物流市场比较混乱，还不能形成规范化的经营，而且物流业的管理部门也比较散乱，没有明确的管理负责部门，有些政策是相互冲突的，这都使得物流行业处于管理不规范的状态。<br/>5、关于我国物流业发展的建议<br/>（1）发展区域物流，促进物流业均衡发展。东部沿海地区物流业发展较为迅速，中西部物流业发展相对比较缓慢，在促进东部物流业发展的同时也应当重视中西部地区的物流发展，合理配置物流资源，促进中西部地区物流业的发展。完善大中型城市的物流业，加强农村物流业的建设，发展农产品的物流体系，缩小城乡差距，逐步形成城市与乡村互相促进、互相支援的局面，促进物流业的均衡发展。<br/>（2）加强物流企业的成本控制。首先国家应当完善高速公路的收费 *** ，撤销收费期满、违规设立等不符合规定的收费站，降低通行费的收费标准，或者对涉及到民生、中西部等偏远地区的载客运输、载货运输企业给予一定的优惠。然后，转变观念，提高对物流业成本管理的重视，采用合理的 *** 管理成本，如作业成酣棱丰谷莶咐奉栓斧兢本法，加强对成本的控制，还要尽快统一物流行业成本核算的标准，规范物流企业的成本核算，以便于清晰的了解其实际成本情况，从而有针对 *** 的降低成本。<br/>（3）培养与引进物流专业人才。从业人员的素质和水平直接影响着企业的发展，应当提高对培养物流人才的重视。各高校应当加快物流专业体系的建设，根据物流行业的实际需求，培养多种型别、各个层次的物流专业人才。物流企业应当积极鼓励员工去高校进一步学习或参加研讨会，学习物流专业的相关知识，鼓励企业员工学习国外的先进的物流理论和经验，定期对员工进行职业道德和物流专业知识的培训，提高从业人员的素质和技术水平。<br/>（4）加快物流业的资讯化建设，应用新技术。物流业的资讯化建设和新技术的应用是现代物流业的发展趋势，是物流企业进一步发展的关键。物流行业应当重点关注各种物流新技术的应用，加大对研发新技术和资讯化的资金投入，鼓励技术创新，积极引进学习国外的先进技术、先进的装置和资讯 *** 。<br/>（5）完善物流业的管理机制和市场体系。在现代物流业的发展过程中，***的作用至关重要，现代物流业的发展需要***的大力支援，我国与物流业有关的规章 *** 、法规等还不够完善，***相关部门应当引起重视，为物流业的发展提供良好的环境。<br/>当前物流行业的市场体系还不规范，没有同一的标准，影响物流业的发展。物流行业要积极推动市场 *** ，建立起规范、稳定有序的市场体系，健全物流行业的市场规则，营造公平竞争的市场环境。***也应当制定一定的政策，加强对物流业的监管，防止恶 *** 竞争或其他扰乱市场秩序的事件，协调物流业发展中遇到的问题，维护良好的市场环境，促进物流企业的可持续发展。
简单的说就是货物从生产的到需求的的过程
物流是指为了满足客户的需要，以更低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关资讯由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流资讯等环节。
物流活动的具体内容包括以下几个方面：使用者服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、 *** 资讯。
在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、资讯处理等基本功能实施有机结合。”
物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理 *** 位移的那一部分物质资料。“流”是物理 *** 运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理 *** 运动，称之为"位移"。流的范围可以是地理 *** 的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高阶的运动形式。其互相联络是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求
物流的7R：现代物流管理追求的目标可以概括为”7R”：将适当数量(right quantity)的适当产品(right product)，在适当的时间（right time）和适当的地点(right place)，以适当的条件（right condition）适当的质量（right quality）和适当的成本（right cost）交付给客户。具体来讲，通过加强物流 *** 管理可以实现”7S”。
(4)规模优化（scale optimization）目标
(7)总成本（sum cost minimum）目标
物流是指物质资料从供给者到需求者的物理 *** 运动，主要是创造时间价值和和场所价值有时也创造一定加工价值的活动。
国家 *** 下发关于加快实施现代物流重大工程的通知,现代物流重大工程旨在落实《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》(国发[2014]42号)和《促进物流业发展三年行动计划(2014-2016年)》,加强重要物流基础设施建设,发挥物流业投资对稳增长的重要作用。物联网和物流的对接是通过射频识别、条形码、GPS *** 等感测技术实现的,通过以上技术的应用将有助于物流管理资讯 *** 的建立,解决物流当中资讯采集、传输和共享的种种问题,可以有效降低物流成本、节约资源进而提升整体物流效率。<br/><br/>2015年8月13日,国家 *** 下发关于加快实施现代物流重大工程的通知,现代物流重大工程旨在落实《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》(国发[2014]42号)和《促进物流业发展三年行动计划(2014-2016年)》,加强重要物流基础设施建设,发挥物流业投资对稳增长的重要作用。<br/><br/>从“必需”里看“必须”,扎好马步挥出有力一拳<br/><br/>美国在上世纪60年代完全完成新型工业化,对于其现代物流行业的发展起到了很好地基础支援作用,而我国至今没有完全完成工业化,现代物流基础设施不是“升级”而是“创造”。此次通知内容一再强调“基础设施”一词,包括:建设一批与“ *** ”周边国家互联互通、顺畅衔接的外向型物流枢纽基地,提高进出口货物的集散能力;打通长江经济带地区多式联运通道;促进京津冀地区物流基础设施互联互通和资讯资源共享;建设一批适应电子商务等新型业态发展需要的物流设施,构建覆盖全国主要物流节点便捷高效的物流基础设施网路等。我们认为这是从“必需”里看“必须”的表现,在如今国家经济下行压力持续存在的情况下,国家需要推动基建行业来稳定 *** 经济的稳增长,而为了推动作为基建之一的物流行业的发展则必须从其基础设施建设下手,扎好马步,才能挥出有力一拳。<br/><br/>大资料与物联网,未来物流发展重中之重<br/><br/>内容中提到的“提升物流业资讯化、标准化水平。加强大资料、物联网、云端计算等先进资讯科技在重大物流工程中的应用,推动物流资讯和公共服务资讯的有效衔接和互联互通,提高托盘等标准化设施装置的应用水平”,这则是针对当下物流行业资料对接效率低,资讯科技应用较少的问题。物联网和物流的对接是通过射频识别、条形码、GPS *** 等感测技术实现的,通过以上技术的应用将有助于物流管理资讯 *** 的建立,解决物流当中资讯采集、传输和共享的种种问题,可以有效降低物流成本、节约资源进而提升整体物流效率。而大资料所包含的资料储存、管理和检索结合物联网中资料的采集和传输,将有效提升物流行业对配送人员的管理,帮助制定出高效合理的物流配送方案,提高配送效率。我们认为我国物流行业现代化的实现离不开网际网路技术的运用,而将来对于大资料、物理网技术的投入也将是企业发展其物流业务的重中之重。<br/><br/>欢迎登入长风网获取最新物流资讯。
是 *** 经济的重要组成部分服务业的发展水平是衡量现代社会经济发达程度的重要标志。我国正处于全面建设小康社会和工业强国时期。只有全方位提升才能更快赶上发达国家水平。
摘抄个文章 GPS的技术已经广泛应用于很多行业，但是不同行业有不同的行业特征和行业需求。选择物流GPS首先要看GPS供应商的专业化程度，对物流行业的了解怎么样，如果像很多GPS *** 那样做的行业与领域比较杂，只是简单的 *** 和 *** 功能是解决不了物流行业的需求的。对行业了解越深入，越能把握行业的需求。是否有行业需求的相关报表很重要。比如里程统计报表、停车塞车报表、停车未熄火报表、动态 *** 点报表、 *** 报表、速度分析报表、油耗分析报表等等几十个报表，这样的资讯报表是物流企业内部管理所需要的具有含金量的资讯。当然还要考虑报表和办公软体的相容程度，资料汇出的方便程度。其次，需要了解GPS *** 的易用 *** ，比如是否需要在客户端安装庞大的客户端软体和地图。现在的物流GPS *** 已经不是单机版可以解决问题的了，不但物流公司内部各岗位、各办事处、分公司需要按照不同程度的授权在不同地域登入使用，物流公司的客户也需要对车辆动态进行实时了解。更好的理想状态是：可以上网的地方就可以登入 *** 。广州市西元科技发展有限公司生产的GPS在这方面可谓做足了功夫。再次，如果上了规模的物流公司，必须考虑物流GPS与内部或客户的其他业务软体的相容或者良好的资料介面。不然，资讯孤岛产生的资讯障碍与阻隔会大大的降低企业的运转速度，甚至产生 *** 故障。另外，还必须了解企业是否有硬体方面的开发能力，硬体的质量如何。因为物流车辆的执行环境和其他车辆有很大的不同，基本上是全天候、跨地域的24小时执行。对硬体的要求非常高的同时，也对提供GPS的 *** 的服务提出了特别要求。 *** 平台是否稳定可靠？服务是否及时到位？都必须充分考虑!近几年我公司现物流业务量越来越大，车辆又增加了20多辆，现在车辆油价在不断上涨，油价和国际接轨,服务是国内国情,几十辆车每月的油费就是一笔不小开支，而且很多是走了不应该走的路,或者回家吃饭,开公车去私用,在多年的经营管理中，车辆管理一直是个很头疼的问题，换了几个车队长，但车辆开支及排程都未能尽如人意，也尝试装了几 *** 司的GPS,想通过GPS来管理自己的车队,但是现在市面上的GPS外表花哨,业务员夸大功能,却达不到我们自己的要示,最后换了广州西元科技的GPS后，公司车辆每月油耗及员工业绩报表都一一清晰明了，车辆油耗开支明显下降。现我站在物流企业管理人员的角度在此和大家分享关于对西元GPS产品的一些看法。现在国内GPS市场上GPS产品种类繁多、鱼龙混杂，特别是一些自以为大而全的GPS供应商，产品线上什么GPS都有，但产品设计却没有突出任何重点，让客户看上去就觉得眼花缭乱，好像是做GPS展销会似的，其实我们需要的只是对物流车的特 *** 开发出的产品，想要找物流GPS得瞎折腾半天，好不容易找到啦，还发现其实很多物流客户需要的功能他们都没用，或者是跟本不了解我们物流GPS的真正需求,真是让人烦不胜烦，作为一个物流GPS使用者，我觉得这样的产品体验是很差的。而且在人力上，物力上，时间上浪费经过合作伙伴广州市安易发物流的介绍，我们接触到了安易发物流正在使用的产品---广州西元科技生产的物流GPS通用型A5，我一下子就被它吸引了,纯欧洲工艺生产， *** O9002管理具有国际前沿技术B/S软体模式,无需安装任何软体或 *** 。安全、可靠，方便我们物流使用者进行车辆管理，使用功能简洁清晰却物流特色浓厚，因为广州西元科技发展有限公司有数十年的物流管理平台、软体开发、网站开发的经验，将我公司的电脑维护，网站管理，软体定制全部 *** 的给出方案，费用不到市场上的一半而且 *** 响应。这样我们就把公司IT部份全部交给他公司做，有点像物流界的第三方物流模式，这也是更好的模式！管司机：车辆执行途中全程 *** 管理，不用担心司机拉私活、偷懒、谎报费用。管车：管理多部车辆轻松方便，车辆行踪一目了然，永久记录车辆行车轨迹，停车地点、时间。管油：车辆在整个行驶过程中的里程、油耗以及轨迹等都一一记录，不得作假。西元科技提供的物流3+1，就是买三台GPS送自主产权的物流软体，不过我公司现在用的别的公司软体，软体使用上路了，也暂时不想换，不过看到安易发物流使用他们的软体，也是相当成功，据王法龄总经理介绍，他使用了西元科技的软体和GPS产品后，由于物流软体同GPS产品整合在一起，天天在家睡到自然配，打到电脑看看货量，配车情况，再通过软体查查车辆情况，再通过西元科技提供的网路 *** ，看到装车情况，柜台情况，这样除了有紧急事，才去到公司，工作一下清闲起来，有时间还能去钩钩鱼，开启 *** 手提电脑就全程尽在撑握。在近半年的使用中我发现,西元科技软体和硬体都相当稳定,不会出现任何故障。在我看来，对于广大物流使用者寻找合适的物流GPS产品的无论是个人或企业，一个物流GPS最重要的就是要帮助他们尽可能专业、可靠、快速地管理客户自有的车辆，并提供相关准确的物流专业资料报表，这才是满足客户最核心的东西，这一点我觉得西元科技GPS做得非常不错。而且有软体介面，网站介面，针对物流企业，专业！摘自<物流人报>
市场调研公司是通过对特定范围的物件进行一定深入的了解，然后根据这些了解把实际调研结果按照实际情况进行编写为书面的报告形式。
市场调研公司的主要目的是为了让组织和决策者通过报告的实际结论揭示实际事物的本质和发展规律，从而更好的做出正确的决策。
市场调研公司具有针对 *** 、准确 *** 、典型 *** 和时效 *** ，能够准确的揭示事物的本质和发展规律，对解决实际问题具有非常积极的作用，特别是对决策者作出正确决定提供了有效的依据。
市场调研公司的之一个主要意义就是所有调研活动的综合体现，更是所有调研结果的一个集中体现。通过开展调研问卷活动，市场调研公司能够将有声的和无声的，有形的和无形的，都通过文字形式全面而又 *** 的表现出来。让人们在揭示事物的本质和找出事物的发展趋势的时候，能够有一个全面的认识和了解。
市场调研公司的另一个主要意义就是，可以通过调研的相关资料，分析得出每个资料之间相互隐含的关系。从而帮助我们根据实际得出的结论更好的理 *** 分析事物，对事物的发展趋势有更准确的认知。除此之外，市场调研公司，还可以为企事业单位和个人提供更优质的参考服务。一个好的调研报告，是可以给有需要用的企业和个人提供有力的依据的。
绿色物流是指在抑制物流活动各个环节对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。
1.绿色物流适应了世界社会发展的潮流，是全球经济一体化的需要。
随着全球经济一体化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒逐渐兴起，为此， *** O14000成为众多企业进入国际市场的 *** 。 *** O14000的两个基本思想就是预防污染和持续改进，它要求企业建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的 *** 影响最小。而国外物流企业起步早，物流经营管理水平相当完善，势必给国内物流企业带来巨大冲击。进入WTO后，我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流将是其理 *** 选择。
2.绿色物流是可持续发展的一个重要环节。
绿色物流与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济回圈 *** 。绿色制造是制造领域的研究热点，指以节约资源和减少污染的方式制造绿色产品，是一种生产行为。绿色消费是以消费者为主体的消费行为。三者之间是相互渗透、相互作用的。
3.绿色物流是更大限度降低经营成本的必由之路。
专家分析认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10％，而几乎90％的时间为储运、装卸、分装、二次加工、资讯处理等物流过程。因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。绿色物流强调的是：低投入→大物流的方式。绿色物流不仅是一般物流成本的降低，更重视的是绿色化和由此带来的节能、高效、少污染。
4.绿色物流还有利于企业取得新的竞争优势。
日益严峻的环境问题和日趋严格的环保法规，使企业为了持续发展，必须积极解决经济活动中的环境问题，改变危及企业生存和发展的生产方式，建立并完善绿色物流体系，通过绿色物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。
人生不会一路平平，总有起伏之地。是坚持你就继续向前，去发现自己的目标，把梦想实现。是放弃你就在此倒下，让一切回忆随风而去，让梦想就此停止。这个要看你自己的想法了
三、快递行业的现状和趋势如何
2021年清明节期间，全国邮政快递业高位运行平稳有序
2020年4月3日-5日，清明节小长假期间，我国邮政快递行业运行平稳有序，全国邮政快递业揽收快递包裹7.61亿件，与2020年清明节同期相比增长44.4%；投递快递包裹7.65亿件，与去年同期相比增长48.3%。
快递行业作为过去十年中国经济闪光点之一，行业发展迅速，规模也在逐年扩大。2010-2020年，我国快递行业业务收入及业务总量均保持逐年增长的趋势，2020年，我国快递行业业务收入累计完成8795.4亿元，同比增长17.3%；我国快递行业业务量累计完成833.6亿件，同比增长31.2%。业务收入增速较往年有所放缓，但仍然保持较快增速；快递行业业务量仍然是快速增长状态。
得益于中国近十年的电商产业的迅速发展，2011-2020年我国电子商务交易规模逐年上升， *** 数据显示，2020年中国电子商务交易规模达到37.21万亿元，较2019年同比上升4.5%。
电商规模的扩大也驱动了我国 *** 市场的发展。2011-2020年我国 *** 零售市场规模逐年增长，占全社会消费品零售总额比重也呈现出上升趋势。2020年国内 *** 零售市场交易规模达11.76万亿元，占社会消费品零售总额比例达到30.0%，首度超过三成。社会消费品零售总额比例从超一成到两成花了四年，从两成到超三成只花了两年，时间上缩短一半。
在电子商务整个产业链当中，物流配送处于产业链的最前端，直接接触消费者，所以物流业的发展快慢和质量如何，直接影响到 *** 购物环境。因此大型电子商务企业纷纷投入大量资金，自建物流渠道。目前全国排名前十位的电子商务网站，大都已自建物流仓储，一半都有自己的配送队伍。
从地理区域来看，我国东部地区快递业务量和收入占比都远超中部和西部地区。2020年，东、中、西部地区快递业务量比重分别为79.4%、13.3%和7.3%，业务收入比重分别为79.6%、11.9%和8.5%。
得益于电商和 *** 的蓬勃发展，义乌的小商品、广州的外贸服饰、深圳的电子配件在 *** 平台有着较强的竞争力，这也使得义乌、广州、深圳三个城市成为2020快递业务量前三的城市。
从2020年前三季度的营收来看，顺丰以1095.94亿元的营收远远超过其他几家快递公司。2020年全国快递的平均单价为10.55元，同比上年下降10.6%。各快递公司的平均快递单价均出现下滑，顺丰快递平均单价为17.8元，同比下降18.9%； *** 一达单价降至2.2-2.3元，降幅高达20%-30%。顺丰因为客户质量高，服务质量好，因此单价较高，所以在优化结构之后，还有一定的降价空间，但是目前 *** 一达已经降价到极限，再往下降价的空间已经非常小。
从市场占有率来看，中通的市场占有率更高，达到了20.4%；韵达的市场占有率为17.0%；圆通的市场占有率为15.2%；顺丰的市场占有率为9.8%，是上述几家快递公司中占比更低的，且不到中通的一半。
最后一公里的体验是快递公司服务的关键
*** 刚刚来的时候，除了顺丰和京东之外，其他很多快递都停摆了。除了顺丰完成了全部业务自营之外，中国所有的快递公司或多或少都有加盟的因素，就连京东也不例外，但是京东的加盟比例比较少，而且基本上以京东内部订单为主，业务稳定，对终端的控制力较强。
从用户体验上来看， *** 一达最终都是输在了最后一公里之上，不给用户 *** ，不经过同意就直接把快递扔在菜鸟，拨打 *** 解决不了问题，这些已经是存在了许久的问题。当受到社会 *** 突发事件的影响，例如2020年的新冠 *** ，会出现许多转运不畅，快件丢失，拒绝 *** 等情况。这个时候，顺丰就成为了更多对 *** 不敏感的消费者的选择。
因此从快递公司可持续发展的角度分析，在未来如何更好的解决随后一公里的体验，将成为快递公司更具有核心竞争力的重要表现之一。
未来，中国快递行业将继续保持快速增长。我国快递行业市场潜力很大：一方面，综合国力迅速提升，国内生产总值跃居世界第二位，国家基础设施迅速改善，各具特色的区域发展格局初步形成，产业结构调整取得积极进展，社会基本稳定，法治逐步完善，中国经济进入有史以来更好的发展阶段；另一方面，“五化”(市场化、城镇化、信息化、工业化、国际化)进程为快递行业提供了巨大的市场契机。预计2026年，业务收入将突破1.5万亿元，业务总量超过1400亿件。
——更多数据可参考前瞻产业研究院《中国快递行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
文章到此结束，如果本次分享的快递之乡发展趋势和中国快递之乡的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
