经过3年多建设
渝厦高铁益阳至长沙段
9月6日开通运营
宁乡市首座高铁站——宁乡西站
将同步投用
宁乡高铁西站
站点位置
菁华铺乡
建设规模
站场总建筑面积9990平方米
候车厅可同时容纳2800人
规模为2台4线
设10米宽进出站旅客地道各一座
外观设计
融入了青铜文化精髓“四羊方尊”尊口纹饰，站房内部装饰同样选用四羊方尊造型进行演绎。
功能区设置
综合服务中心、餐饮、超市、哺乳室、商务候车室等功能区，能满足不同旅客的需要。
交通意义
作为宁乡首座高铁站，宁乡西站建成投用后，从宁乡坐高铁到长沙火车站只需10多分钟。
“1+2+3”高铁枢纽布局
长沙将围绕打造国家综合交通枢纽中心的目标，构建“1+2+3”高铁枢纽布局（“1”即长沙火车站，“2”即长沙西站、长沙南站两座大型综合交通客运枢纽，“3”即宁乡西站、黄花机场站、浏阳北站），推进长沙火车站与高铁城铁多式联运“零换乘”，实现长沙火车站始发高铁功能。
目前已建成长沙南站和宁乡西站，在建长沙西站和黄花机场站，再加上拟新建的浏阳北站，未来长沙将拥有6座高铁站。
长沙西站、黄花机场站最新进展
常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中渝厦通道、呼南通道的重要组成部分，也是形成湖南省高铁环线的关键所在。
常益长高铁长沙段
正线包含安岭隧道、八曲河特大桥、黄桥大道特大桥等控制性重点工程。长沙段全长34.8公里，总投资约81.8亿元。
长沙西站
建筑规模
建筑设计规模约8.5万平方米，综合枢纽规模约40.1万平方米，设计车场规模12台22线。
常益长铁路六标段位于长沙市境内，主要包括正线17.8公里、常益长至长株潭上下行联络线5.591公里、长沙西动车走行线5.985公里等施工任务
项目进展
高铁长沙西站站房整体市政配套范围内土方、护坡、桩基已全部完成，北站房主体结构施工正在进行，既有长株潭城际铁路长沙西站站房已拆除。
项目意义
该站是国内首个以“十字形”平面作为站厅布局的高铁站，实现站城一体，开创全新的高铁客站模式。
黄花机场站
项目进展
高铁站已完成全部桩基施工，预计年内完成首块底板浇筑，明年实现车站主体完工。
项目规模
黄花机场站规模为2台6线，站房面积约10万平方米。设置在黄花机场T3航站楼负3层，该站主要办理长赣铁路及沪昆高铁至长赣铁路跨线动车通过作业。
交通意义
将渝长厦高铁引入黄花机场，设置黄花机场站，一并在黄花机场站通过联络线连接长沙南站，有效沟通京广高铁、沪昆高铁，可将10余座城市纳入黄花机场陆侧1小时服务交通圈。
长赣铁路计划年内启动建设
常益长至武广高铁直通线工程
该工程是长株潭铁路枢纽内联络线，与长株潭城际组合连通常益长铁路与武广高铁，形成常益长高铁直通武广高铁衡阳方向的新通道，也是长沙火车站连通武广高铁衡阳方向的新通路，将实现长沙火车站始发高铁功能。
根据建设方案，该直通线自湘潭市岳塘区长株潭城际铁路昭山站北端引出，经昭山站后与长株潭正线疏解，经湘潭市岳塘区、株洲市石峰区，利用既有株洲南线路所与武广高铁接轨。
项目新建正线（以左线为准）全长8.39公里，扩建昭山站、改建株洲南线路所；线路采用双线、城际铁路标准建设，设计速度160公里/小时。
长赣铁路
铁路长度
长赣铁路是渝长厦铁路的关键区段，线路全长420.79公里，拟设12个车站，其中长沙境内线路正线全长约128公里。
新建厦渝通道长沙至赣州铁路线路平面示意图
途经站点
自西向东经过望城区、开福区、长沙县、雨花区、浏阳市，在长沙境内设长沙西站、黄花机场站、浏阳北站3座站。
项目进展
2019年长赣铁路启动前期和预可研评审工作，经过两年多的比选、优化、调整，湖南境内线形基本确定，可研报告已报国铁集团审查通过，目前正全力推进项目前期工作，计划年内启动建设。浏阳北站也将成为浏阳市内首座高铁站。
长沙计划将
实现长沙火车站始发高铁功能
已建成的长沙南站和宁乡西站
在建的长沙西站和黄花机场站
以及拟新建的浏阳北站
未来长沙将拥有6座高铁站
期待！
记者 |陈焕明 通讯员 包克喜
来源： 长沙晚报
安徽这些交通项目传来最新消息长三角都市圈交通一体化又有大动作
近日
都市圈轨道交通项目中
南京至马鞍山、南京至滁州
两条城际铁路项目同时启动环评
标志着项目已进入开工建设前期工作
根据环评公示，南京至马鞍山城际铁路南京段一期工程起自西善桥站，至南京与马鞍山交界处。线路全长26.61公里，其中地下线（西善桥站—宁桥路站段）13.71公里，高架线（江宁站—省界）12.53公里，过渡段0.37公里。本段共设8座车站（换乘站3座），其中地下站5座、高架站3座，设板桥南车辆基地一座。
南京至滁州城际铁路（南京段）工程以苏皖省界滁河中心为起点，接入南京北站，线路全长5.76公里，速度目标值为120公里/小时。
沿江高铁上海至合肥段最新走向公布
近日，铁路部门相继发布新建沿江高速铁路上海至合肥段(上海境内）前期征收成本核实论证咨询服务招标公告和管线迁改工程物探招标公告透露了这条高铁的最新走向，即从上海到江苏进入我省滁州市，终至合肥市，其中，安徽省境内新建线路103.33km。
新建沿江高速铁路工程上海至合肥段位于我国华东地区的上海市、江苏省和安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向。线路起自上海市，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市。
全线运营长度554.59km，其中新建线路519.87km，其中上海境内新建线路51.04km，江苏省境内新建线路365.5km，安徽省境内新建线路103.33km。
全线共设车站17座，其中新建11座，分别为上海北站、崇明站、启东西站、海门北站、吴窑站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站（六合西站工程投资属于新建宁淮高铁）、南京北站、大墅站；改建车站5座，分别为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站。利用既有站1座，为合肥南站。
池州长江公铁大桥选址确定
近日，有网友通过 *** 平台给安徽省长留言，咨询池州长江公铁大桥项目进展情况：“请问2021年，池州江口(梅龙)长江公铁大桥能否开工？其是连接池州东部新区，池州九华山飞机场到九华山站的旅游铁路，也是池州加入合肥都市圈的关键铁路线路。这条线路通了，也方便了外省来安徽省江南集中区投资。”池州市人民 *** 办公室近日对此作出公开回复称，根据省市相关通知及会议要求，该顶目计划2021年底前实质性开工建设。
池州市人民 *** 办公室近日公开回复中表示，获知留言后，池州市人民 *** 高度重视，立即责成池州市发展改革委了解核实并回复如下：池州长江公铁大桥是长江经济带长江干线新建过江通道规划重点项目，为2021年池州市交通建设的重点推进项目。项目已列入《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》和2021年省重大前期项目。根据《安徽省人民 *** 办公厅关于加快推进高速公路建设促进长三角一体化发展的通知》和市 *** 专题会议要求，计划2021年底前实质性开工建设。
公开回复称，按照池州市 *** 工作安排，该市发展改革委已委托中铁大桥勘测设计院集团公司开展项目可研及相关专题研究工作，并同步启动项目初步设计研究工作。池州长江公铁大桥项目设计总长3.1公里，主跨812米，选址江口，为合肥至池州铁路项目过江通道，设计上层双向六车道高速公路和下层四线高速铁路的公铁合建桥梁，估算总投资约62.9亿元。截至目前，中铁大桥勘测设计院集团公司已编制完成池州长江公铁大桥工程可行性研究报告送审稿（初稿），工可阶段23个专题正在有序推进。下一步，池州市发展改革委将会同该市市直有关部门和设计单位继续加快推进各项前期工作。
来源：安徽日报综合南京日报、安徽网、合肥晚报
来源： 安徽交通广播
北沿江高铁黄桥站，野屋村的定测现场5月17日，江苏省铁路办公室总工程师冯兆祥在《交通在线》节目中回答关于北沿江的线位和站场设置进展，“我省境内已经明确地确定了设置南京北站、扬州东站、泰州南站、黄桥站、如皋吴窑站、南通站、海门北站、启东西站。”北沿江高铁黄桥设站尘埃落定。
北沿江高铁设计时速350km/h，是八横八纵的骨干线路，为沪汉蓉高速铁路的重要组成部分。同时也是合宁、江苏北沿江地区的一条重要城际铁路通道。项目的建设对贯彻落实“长江经济带”“一带一路”及沿海开发等国家战略具有重要意义。北沿江高速铁路建成后，连云港可通过连淮扬镇铁路接入扬州枢纽后与之相连，届时，连云港至上海之间将有沿海、连淮扬镇、北沿江3条通道。该通道建成后，理论上扬州到上海有望2小时内到达，泰州至上海有望1小时左右到达。但泰州南通都算是小站，南京，合肥才算是大站，这就意味着，泰州到南通这样的直线距离上，又是三百五公里的时速，通勤的高铁班次有一部分经过黄桥、如皋这样的站点可能是不停车的。有网友沿途发现钻孔机井，点位在绿野村一孙集村一张庄村一周庄村一渡船村一野屋村。
野屋村的定测现场
野屋村的定测现场
原野屋小学北边的农场
黄桥纪念塔到野屋村的距离
原黄桥收费站到野屋村的距离
黄桥这个选址一点都没错，届时黄桥站将辐射如皋，靖江，泰兴，姜堰，只要有快速公交，到这四个县级市基本都是三十分钟以内的事情。直线距离下，高铁站在泰兴东部，黄桥东北部，距离黄桥新城十公里左右，这十公里现在地价便宜，以后都可以用来发展高铁新城，卖地买楼，工业商业齐齐发展。从泰兴角度来说，高铁站到市区中间这二十公里，以后同样大有发展。
从地方两会看2022年高质量发展新动向近日，天津市2022年两会闭幕，地方两会收官。抓新动能培育、扩投资促消费、优化营商环境……从地方两会推出的新举措、开展的新布局中，可以看到不少高质量发展的新动向。
壮大新动能 迈向高质量
54秒！这是广州瑞松科技智能柔性生产线创造的速度，不到一分钟即完成一辆汽车四门两盖的自动装配。
虎年新春，这家公司的智能生产线上一派忙碌景象。广东省 *** 工作报告提出，推进20个战略性产业集群建设。扎实抓好制造业“六大工程”，健全“链长制”，打造世界级先进制造业集群。
“集群化发展，意味着将通过市场主导、 *** 引导，聚焦产业共性短板，进行重点突破。”广东省人大代表、瑞松科技董事长孙志强说。
面对压力挑战，保持战略定力，锚定高质量发展。
梳理地方 *** 工作报告可以发现，加大创新驱动、加快新旧动能转换，是多地2022年的重要工作：
上海市 *** 工作报告提出，全力推进集成电路、生物医药、人工智能三大产业“上海方案”，加快培育壮大发展新动能，强化新赛道布局和终端带动；
辽宁省 *** 工作报告提出，深入实施智能化提升工程，建设一批智能工厂、数字化车间；
安徽省 *** 工作报告提出，2022年要培育省“专精特新”企业500家，争创国家级专精特新“小巨人”企业80家左右……
就如何落实发展目标，安徽省政协常委、经济和信息化厅厅长牛弩韬向记者表示，当前一批深耕细分领域的“专精特新”中小企业蓬勃发展，汇聚起创新创造的巨大活力。下一步将支持更多中小企业练就“独门绝技”、成为“单项冠军”。
安徽省铜陵精达特种电磁线股份有限公司生产车间。（受访企业供图）
迈向高质量发展，绿色低碳是必由之路，各地纷纷谋篇布局。
山东省 *** 工作报告提出，坚决遏制“两高”项目盲目发展，对全省16个“两高”行业，进行清单化跟踪监管。
登上中新天津生态城不动产登记中心的楼顶，可以看到整栋建筑顶层表面铺满了光伏发电板，如身着鳞甲般熠熠生辉。这是天津市首个经认定的“零碳”建筑示范项目。
天津市 *** 工作报告提出，加快能源绿色低碳转型，推进电力“双碳”先行示范区建设。
天津市政协委员、天津社会科学院资源环境与生态研究所研究员牛桂敏说：“天津作为能源消费型城市，未来要结合城市更新，加大分布式非碳能源的利用比例。”
扩投资促消费 稳住经济基本盘
正月十五元宵节，在湖南常益长高铁益阳南站建设工地，200多名工人正在开展站房安装作业。为确保按期实现开通目标，常益长高铁各参建单位近千名工人春节期间坚守在施工岗位上。
抓住重大项目扩投资，湖南省 *** 工作报告提出，2022年聚焦完善“五张网”，适度超前开展基础设施投资，重点抓好包括常益长高铁在内的十大基础设施项目。
2021年12月1日，施工人员在常益长高铁黄桥大道特大桥铺轨现场施工。新华社记者 赵众志 摄
扩大有效投资，是稳定宏观经济运行的当务之急，要早落地、早见效。
新年伊始，各地扩大有效投资紧锣密鼓。从京沈高速绥中至盘锦段改扩建工程到华晨宝马产品升级项目，辽宁省一季度投资增速有望达到10%；上海市近日发布扩大有效投资的若干政策措施，将积极布局新 *** 、新设施、新平台、新终端为代表的“新基建”项目；春节后首个工作日，湖南长沙有预估总投资1502亿元的188个重大项目集中开工……
“充电难已成为新能源汽车发展面临的普遍问题。”上海市人大代表、君悦律师事务所首席合伙人刘正东在地方两会期间建议，推动数字新基建进社区，对没有固定车位的小区，由街道统一规划设置共享共用充电桩。
消费在国民经济中发挥着“稳定器”作用，促进城乡消费是稳增长的重要一环。
从“网红打卡地”丰台大悦春风里，到王府井大街上闭店一年后重新开张的东安市场，近期北京市民多了好几个购物新去处。2021年，北京完成22个传统商圈和20家传统商场的升级改造，全年共吸引900余家首店落地。
“存量商业更需要与时俱进，才能满足消费者的新需求。”北京市人大代表、北京汉光百货有限责任公司董事长王小雨说。
北京市 *** 工作报告提出，2022年深入开展国际消费中心城市专项行动，鼓励绿色消费，丰富数字消费，发展体育消费，创新生活、文旅消费，大力孵化新消费品牌，扩大优质消费供给。
县乡消费极具潜力。重庆市 *** 工作报告提出，2022年将加快发展县域商业，鼓励区县开展新能源汽车促销、绿色智能家电下乡和以旧换新。
改革开放加力 营造优良环境
“近几年， *** 的服务意识大大增强。别的不说，为了方便企业办事，专门在政务大厅旁设置了停车位，很细心。”这是甘肃白银康寓信生物科技有限公司负责人王有为的切身体会。
从施工许可办理、企业开办到纳税服务、获得电力供应，各地营商环境正在发生“润物细无声”的变化。
甘肃省 *** 工作报告提出，2022年甘肃省将重点着力8个方面的工作，营商环境正是其中之一。“这次 *** 工作报告提出‘任何机关、事业单位和国有企业，不得以任何理由拖欠中小企业的货物、工程、服务款项’，这让我们搞实业的更有底气和信心。”甘肃泰和实业（集团）有限公司负责人张建忠说。
在民营经济大省浙江， *** 工作报告提出：“以‘真金白银’换市场主体轻装上阵、专注前行”“按照‘之一时间+顶格优惠’原则，推动各项政策直达快享、及早发力”。
改革开放，如车之两轮、鸟之双翼，为经济发展创造更好环境、开拓更大局面。主动对接区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）正式生效等对外开放新进展，各地积极拓展境外市场。
“过去每年出口将近1500吨铝箔给日本的贸易商，预计今年会增至2000吨以上。”广西百色兴和铝业有限公司销售部经理陆启超对今年的业绩信心十足。他算了一笔账：今年RCEP正式生效后，铝箔产品进入日本能享受0.5%的关税优惠。企业已为出口至日本的铝箔申请签发了3份原产地证书，节省了一大笔关税。
图为南宁国际铁路港国际货运班列集装箱吊装作业现场（2021年12月31日摄）。新华社发（中国铁路南宁局集团有限公司供图）
作为中国面向东盟开放合作的窗口与前沿，广西在 *** 工作报告中提出，加快建设中国—东盟进出口大宗商品交易平台等项目，主动服务构建中国—东盟命运共同体。
正在建设自贸港的海南省，2021年货物贸易增长57.7%、首次突破千亿元，新型离岸国际贸易收支增长4倍。海南省 *** 工作报告提出，2022年推进区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）海南20条落实举措，与自贸港政策形成叠加效应。
展望未来，中国经济面临诸多挑战，越是在发展承压的时候，越凸显高质量发展的定力和决心。全力以赴稳增长、推动高质量发展，各地路径清晰、步伐坚定。（记者何欣荣、张紫赟，参与采写：刘良恒、邰思聪、周闻韬、张武岳、周颖、刘惟真、邹明仲、崔翰超、吴帅帅、黄庆刚）
来源： 新华网
北沿江高铁黄桥段建设工作领导小组成立关于成立北沿江高铁
黄桥段建设工作领导小组的通知
各村（居）、各局、办、中心：为了保障国家重点工程北沿江高铁黄桥段开工建设。经研究，决定成立黄桥镇铁路建设工作领导小组，成员名单如下：组 长：蒋益公
副组长：刘宏书
成 员：黄永祥 赵 炜 戴天宏 唐鹏飞 阚 军 张庆宏 戴 锋 李文学 沈 鹏 朱福彪 刘 青 翁亚伟 孙 玮 李 建 吴 波
领导小组下设办公室和5个工作组：
1、办公室。设在镇建设和生态环境局，刘宏书同志兼任办公室主任，张庆宏同志、朱福彪同志任副主任，负责强化部门、沿线村之间的协同配合，协调解决铁路建设工作推进中的各类问题，督促检查领导小组布置的各项工作任务，提请领导小组讨论、研究有关重大事项。
2、规划设计组。镇建设和生态环境局为组长单位，市自然资源和规划分局、镇经发局、农村工作局、社会事业局、市水务分局、市交运分局为成员单位，负责围绕高铁站片区路网结构、综合开发开展片区城市设计和开发规划研究等。
3、征地组。市自然资源和规划分局为组长单位，镇农村工作局、社会事业局、经发局、水务分局、黄桥公安分局、综合执法局、政法办、沿线村为成员单位。负责高铁建设征地、附着物补偿、取（弃）土场和临时用地手续、被征地农民社会保障办理等。
4、动迁安置组。镇建设和生态环境局为组长单位，镇农村工作局、市自然资源和规划分局、黄桥公安分局、镇综合执法局、黄桥供电所、黄桥水厂、政法办、沿线村为成员单位，负责牵头制定《黄桥镇北沿江高铁动迁及安置补偿办法》，组织好动迁和安置工作。
5、矛盾协调组。镇政法和社会管理局为组长单位，农村工作局、建设和生态环境局、经发局、市自然资源和规划分局、水务分局、黄桥公安分局、综合执法局、沿线村为成员单位。负责征地动迁、铁路建设过程中各类地方矛盾问题的协调处理、服务保障高铁建设顺利推进。
泰兴市黄桥镇人民 ***
2022年8月12日
别错过！一 *** 高铁新线来了 有没有经过你家乡人民网北京5月18日电 （记者王连香）据中国国家铁路集团消息，截至2021年底，长三角铁路营业里程达13374.3公里，其中高铁里程6329公里。今年，长三角铁路建设投资保持高位运行，铁路部门克服疫情影响，确保各项工程有序推进。
合杭高铁湖杭段即将开通
目前，合杭高铁湖杭段已进 *** 调联试阶段，预计今年8月开通运营。线路北接宁杭高铁和在建沪苏湖铁路，南连杭黄高铁和在建的杭温高铁。
杭州西站是杭州大型铁路枢纽之一，站场总规模为11台20线（含正线4条）。站房共有9层，分为地下4层和地上5层。该站集高铁、地铁、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体，并在功能布局上充分考虑了站城融合。
合杭高铁湖杭段。中国铁路上海局供图
据介绍，沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段、南通至宁波高速铁路、潍坊至宿迁高速铁路江苏段、宁芜铁路扩能改造5个项目计划今年开工。
沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段
目前，项目可行性研究报告获得国家发展和改革委员会正式批复，正全力推进开工。线路连接上海、江苏、安徽，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。
线路全长554.6公里，设计时速350公里，共设16座车站，新建10座车站，分别为上海宝山、崇明、启东西、海门北、如皋西、黄桥、泰州南、仪征北、南京北、大墅站。
沪渝蓉高铁合肥至武汉段
线路位于安徽、湖北省境内，沿江高铁中段，建成后将成为武汉城市圈至长三角城市群的客运主通道。
线路东起合肥枢纽，途经安徽省六安市、金寨县及湖北省，终至武汉市，设计时速350公里。其中，安徽省境内全长197.1公里，新建3座车站，分别为六安北、金寨东、南溪站。
南通至宁波高速铁路
线路位于江苏省东南部和浙江省东北部，线路起自南通市南通西站，与盐通高铁正线贯通，经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾进入宁波市。
线路全长310.1公里，设计时速350公里，共设南通西、张家港、常熟西、苏州北、嘉兴北、海盐西、慈溪等10座车站。
潍坊至宿迁高速铁路江苏段
线路北起徐州市下辖新沂，向南终至江苏省宿迁市，接至徐宿淮盐铁路预留的洋河北站。
线路全长62公里，设计时速350公里，正线设3座车站，分别是新沂东、宿迁东、洋河北站（越行站）。
宁芜铁路扩能改造
目前，项目可行性研究报告获得国家发展和改革委员会批复。改造后的宁芜铁路为客货共线的Ⅰ级单线电气化铁路，全长102.2公里，设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南等10座车站。
该项目将对南京城区段（沧波门至古雄）既有铁路进行外迁，其余线路进行电气化改造、道口“平改立”等，化解原线路穿城而过带来的城市分割、交通拥堵等问题。
15个项目计划续建
铁路项目计划开工。中国铁路上海局供图
据了解，今年，江苏南沿江城际铁路、沪苏湖铁路、淮北至宿州至蚌埠城际铁路、金华至建德高铁、金华至宁波铁路、巢湖至马鞍山城际铁路、杭州至衢州铁路建德至衢州段、沪杭客专上海南联络线等15个项目计划续建。
据测算，近年来长三角铁路建设每年约在上海、江苏、浙江、安徽提供超过10万个就业岗位，同时，拉动了建筑材料、施工机械和基本能源等需求，提高了上下游产业的就业水平。
来源： 人民网 原创稿
新城市志｜北沿江高铁，对上海意味着什么？澎湃特约评论员 涂格
长三角交通一体化再获重大突破！
近日，备受关注的“沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段可行性研究报告”获得国家发展和改革委员会正式批复。这标志着该项目前期工作取得重大突破性进展，为项目后期开工建设打下了基础。
上海发布 图
沪渝蓉沿江高铁系国家“八纵八横”高速铁路网的重要横向通道。其中上海至南京至合肥段又称“北沿江高铁”。它东起上海宝山站，西至合肥南站，线路全长554.6公里，共设16座车站，其中宝山、崇明、启东西、海门北、如皋西、黄桥、泰州南、仪征北、南京北、大墅等10站为新建，规划远景年输送能力为每年单向5000万人。
了解长三角铁路网的朋友应该知道，长三角有两条最重要的干线铁路，一条是浙江境内的沪杭线，另一条是江苏境内的沪宁线。前者延伸出沪昆通道，后者延伸出京沪通道，是中国东西向和南北向重要的两条通道。而作为这两大干线铁路的交汇点，上海也由此确立了自己在长三角乃至全中国的核心枢纽城市地位。
但另一方面也应该看到，一百多年前沪宁-津浦铁路定下的线路走向，不仅使得后来无论是沪宁高铁，还是前两年开工的南沿江铁路，都集中在长江以南，同时也改变了水运时代，江苏借助京杭大运河贯通全境、连接南北的交通格局，加剧了苏北、苏南间的地理和经济鸿沟。
直到2019年1月，连通苏中三市的宁启铁路才全线通车；至于苏北、苏南铁路网的接连，则要等到2020年12月连镇高铁的建成才得以实现。在此之前的几十年里，作为省会的南京一直面临铁路网连接安徽各地，却不通本省苏北的尴尬，也成为外人戏称南京为“徽京”时经常举的一个例证。
作为长三角的龙头，上海近年来的城市影响力逐渐溢出江南，开始向江北地区辐射。《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》规划建设南通新机场，被理解成“上海第三机场”。南通甚至更北面的盐城也借机打出“北上海”的口号。之前，囿于铁路网的缘故，上海对江北地区的直接影响范围长期受到局限，主要体现在长江口一隅。
正因如此，近些年无论民间还是官方，“加紧建设北沿江高铁”的呼声一直很高。如今，“可研获批”这关键一步的迈出，意味着距离北沿江高铁正式开工的日子已为时不远了。这对于线路沿途的上海、江苏、安徽乃至整个长三角都有着重大的意义。
对上海来说，北沿江高铁是继沪苏通铁路（“八纵”之一沿海通道的组成部分）之后，申城第二条连接江北的高铁线路。它将助力上海北部，以及崇明岛与南通东部启东、海门等沙地吴语区的全方面一体化。考虑到新建的海门北站，即南通新机场地下站，此举将确保未来南通新机场能更好地发挥“上海第三机场”、纾解上海航空压力的作用。
就上海内部而言，宝山区、崇明区要建高铁站，将全部带动这两个上海郊区的活力，改善其地理禀赋，从上海队的“后卫”转向“前锋”。特别是位于崇明岛西隅的崇明站，将从“死胡同”的位置转向当衢路口，激活全岛活力。
同时，随着南北沿江铁路的建设，上海有望彻底打通沿江高铁通道，其所带来的运力及经济价值超过长江航道。不仅将大大密切上海与长江中上游地区的联系，获得比航运时代更广阔的城市腹地，从而更好地昂起长江经济带的龙头，也能够切实地为长江减负，确保长江“共抓大保护、不搞大开发”战略目标的实现。
其实从情感层面上说，上海历史上有大量移民来自江北地区，江北移民所操的“江北话”也一度是上海的第二方言。上海与江北地区有着当然的亲近感，但是之前因为交通不便利，上海人到江北的“省亲之旅”并不顺遂，也影响上海和江北腹地的亲情交流、经济联络。北沿江高铁的打造，无疑将使上海人的“乡愁之旅”更为便捷。
对江苏来说，北沿江高铁堪称宁启铁路的提速版，可以进一步平衡江南与江北铁路密度上的差距，带动启东、海门、如皋、泰兴、仪征等苏中沿江县域经济的发展，促进苏南、苏中更加紧密地连接成为一个地理经济整体。
其中，省会南京的交通枢纽地位将进一步强化。南京北、仪征北、大墅（位于滁州全椒县）等站点的设置，加上前不久江苏省发改委批复南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）、南京至滁州市域（郊）铁路（南京段）工程可行性研究报告，将直接带动南京江北地区的开发，拉大南京的城市骨架，增进南京都市圈城市间的轨道联系，使南京在苏皖之间左右逢源。
对安徽来说，北沿江高铁为安徽，尤其是以合肥为代表的皖中区域融入长三角开辟了又一条重要通道。加上明年亚运会前将全线通车的合杭高铁，长三角核心区正在由过去沪宁、沪杭、杭宁铁路构成的小三角，拓展为沪合、沪杭、合杭组成的大三角。区域范围进一步扩容，人口总量、经济活力显著提升。
但考虑到同为沿江通道沪宁段的南沿江铁路，早在2018年10月8日便已开工，建设周期4年，也就是说明年便有望竣工通车。作为姊妹线的北沿江高铁也能够早日进入实质性建设阶段，造福长三角，让上海和北翼连接得更紧密。
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联合批复！这条跨越两省一市高铁初步设计获批上海铁路局介绍，近日，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段初步设计获得中国国家铁路集团有限公司、上海市人民 *** 、江苏省人民 *** 、安徽省人民 *** 联合批复，标志着该项目取得重要进展，为开工建设奠定了基础。
沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段连接上海市、江苏省、安徽省一市两省，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，正线全长553.762公里（其中新建铁路519.046公里），设计时速350公里，为双线高速铁路。
2021年11月17日，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段可行性研究报告获得国家发展和改革委员会批复，批复指出，该高铁项目建设工期上海宝山站（含）至启东西站（不含）段为7年，启东西站（含）至合肥南站段为5年。
沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段共设16座车站，新建车站10座，分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站。项目配套新建上海宝山、南京北动车运用所，新建扬州东动车存车场，扩建南通动车运用所。
沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，项目的建设对于深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展等具有重要意义。
资料：上海铁路局
来源： 上海发布
北沿江高铁江苏段今日正式开工建设来源：央视新闻客户端
今天（28日），江苏沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段正式开工建设，泰州市正在迈进“高铁时代”。
沪渝蓉高铁（北沿江高铁）是国家“八纵八横”高铁网中的沿江高铁通道，主要服务和支撑长江经济带发展和东中西区域协调发展。规划总里程2027公里，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等6个省市，并连接6个省会城市（直辖市）和13个设区市。全线按照高速铁路标准设计，是国家“十四五”期间推动的重大基础设施项目，全线按照六个段落推进建设。
沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段既是沿江高铁通道的东段主通道，也是江苏省长江北岸地区的高铁大动脉。江苏段起自苏沪省界，向西经太仓，利用沪崇过江通道至启东，继续向西经南通、泰州、扬州、南京至苏皖省界，正线总里程371.6公里，其中新建长度364.8公里。设计速度350公里/小时，境内共设11座车站。江苏段可研批复投资总额为1239.4亿元，初步设计批复概算（不含站房）1164亿元。
沪渝蓉高铁（北沿江高铁）在泰州境内里程约52公里，设泰州南站、黄桥站2座车站，是途经泰州市的之一条国家干线高铁。通车后，泰州到上海将从现在的2.5小时缩短为1小时左右，泰州到南京将从现在的1.3小时缩短为1小时以内，泰州通达武汉、重庆、成都将分别仅需2.1小时、4.9小时、5.8小时左右。项目的开工建设，标志着泰州实现高铁“零”的突破，真正迎来“高铁时代”，自此江苏省真正实现“轨道上的江苏”的“市市通高铁”重要目标。
此外，沪渝蓉高铁（北沿江高铁）还对策应“一带一路”、长江经济带、长三角一体化等国家战略，全面融入国家高铁发展主动脉，沟通泰州与上海及中西部大中城市的联系，全面融入长三角核心区，实现跨江融合协同发展，助推江苏中部崛起和全市经济社会高质量发展等具有十分重要的意义。
（总台记者 吴睿 王淏楠）
从地方两会看2022年高质量发展新动向近日，天津市2022年两会闭幕，地方两会收官。抓新动能培育、扩投资促消费、优化营商环境……从地方两会推出的新举措、开展的新布局中，可以看到不少高质量发展的新动向。
壮大新动能 迈向高质量
54秒！这是广州瑞松科技智能柔性生产线创造的速度，不到一分钟即完成一辆汽车四门两盖的自动装配。
虎年新春，这家公司的智能生产线上一派忙碌景象。广东省 *** 工作报告提出，推进20个战略性产业集群建设。扎实抓好制造业“六大工程”，健全“链长制”，打造世界级先进制造业集群。
“集群化发展，意味着将通过市场主导、 *** 引导，聚焦产业共性短板，进行重点突破。”广东省人大代表、瑞松科技董事长孙志强说。
面对压力挑战，保持战略定力，锚定高质量发展。
梳理地方 *** 工作报告可以发现，加大创新驱动、加快新旧动能转换，是多地2022年的重要工作：
上海市 *** 工作报告提出，全力推进集成电路、生物医药、人工智能三大产业“上海方案”，加快培育壮大发展新动能，强化新赛道布局和终端带动；
辽宁省 *** 工作报告提出，深入实施智能化提升工程，建设一批智能工厂、数字化车间；
安徽省 *** 工作报告提出，2022年要培育省“专精特新”企业500家，争创国家级专精特新“小巨人”企业80家左右……
就如何落实发展目标，安徽省政协常委、经济和信息化厅厅长牛弩韬向记者表示，当前一批深耕细分领域的“专精特新”中小企业蓬勃发展，汇聚起创新创造的巨大活力。下一步将支持更多中小企业练就“独门绝技”、成为“单项冠军”。
安徽省铜陵精达特种电磁线股份有限公司生产车间。（受访企业供图）
迈向高质量发展，绿色低碳是必由之路，各地纷纷谋篇布局。
山东省 *** 工作报告提出，坚决遏制“两高”项目盲目发展，对全省16个“两高”行业，进行清单化跟踪监管。
登上中新天津生态城不动产登记中心的楼顶，可以看到整栋建筑顶层表面铺满了光伏发电板，如身着鳞甲般熠熠生辉。这是天津市首个经认定的“零碳”建筑示范项目。
天津市 *** 工作报告提出，加快能源绿色低碳转型，推进电力“双碳”先行示范区建设。
天津市政协委员、天津社会科学院资源环境与生态研究所研究员牛桂敏说：“天津作为能源消费型城市，未来要结合城市更新，加大分布式非碳能源的利用比例。”
扩投资促消费 稳住经济基本盘
正月十五元宵节，在湖南常益长高铁益阳南站建设工地，200多名工人正在开展站房安装作业。为确保按期实现开通目标，常益长高铁各参建单位近千名工人春节期间坚守在施工岗位上。
抓住重大项目扩投资，湖南省 *** 工作报告提出，2022年聚焦完善“五张网”，适度超前开展基础设施投资，重点抓好包括常益长高铁在内的十大基础设施项目。
2021年12月1日，施工人员在常益长高铁黄桥大道特大桥铺轨现场施工。新华社记者 赵众志 摄
扩大有效投资，是稳定宏观经济运行的当务之急，要早落地、早见效。
新年伊始，各地扩大有效投资紧锣密鼓。从京沈高速绥中至盘锦段改扩建工程到华晨宝马产品升级项目，辽宁省一季度投资增速有望达到10%；上海市近日发布扩大有效投资的若干政策措施，将积极布局新 *** 、新设施、新平台、新终端为代表的“新基建”项目；春节后首个工作日，湖南长沙有预估总投资1502亿元的188个重大项目集中开工……
“充电难已成为新能源汽车发展面临的普遍问题。”上海市人大代表、君悦律师事务所首席合伙人刘正东在地方两会期间建议，推动数字新基建进社区，对没有固定车位的小区，由街道统一规划设置共享共用充电桩。
消费在国民经济中发挥着“稳定器”作用，促进城乡消费是稳增长的重要一环。
从“网红打卡地”丰台大悦春风里，到王府井大街上闭店一年后重新开张的东安市场，近期北京市民多了好几个购物新去处。2021年，北京完成22个传统商圈和20家传统商场的升级改造，全年共吸引900余家首店落地。
“存量商业更需要与时俱进，才能满足消费者的新需求。”北京市人大代表、北京汉光百货有限责任公司董事长王小雨说。
北京市 *** 工作报告提出，2022年深入开展国际消费中心城市专项行动，鼓励绿色消费，丰富数字消费，发展体育消费，创新生活、文旅消费，大力孵化新消费品牌，扩大优质消费供给。
县乡消费极具潜力。重庆市 *** 工作报告提出，2022年将加快发展县域商业，鼓励区县开展新能源汽车促销、绿色智能家电下乡和以旧换新。
改革开放加力 营造优良环境
“近几年， *** 的服务意识大大增强。别的不说，为了方便企业办事，专门在政务大厅旁设置了停车位，很细心。”这是甘肃白银康寓信生物科技有限公司负责人王有为的切身体会。
从施工许可办理、企业开办到纳税服务、获得电力供应，各地营商环境正在发生“润物细无声”的变化。
甘肃省 *** 工作报告提出，2022年甘肃省将重点着力8个方面的工作，营商环境正是其中之一。“这次 *** 工作报告提出‘任何机关、事业单位和国有企业，不得以任何理由拖欠中小企业的货物、工程、服务款项’，这让我们搞实业的更有底气和信心。”甘肃泰和实业（集团）有限公司负责人张建忠说。
在民营经济大省浙江， *** 工作报告提出：“以‘真金白银’换市场主体轻装上阵、专注前行”“按照‘之一时间+顶格优惠’原则，推动各项政策直达快享、及早发力”。
改革开放，如车之两轮、鸟之双翼，为经济发展创造更好环境、开拓更大局面。主动对接区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）正式生效等对外开放新进展，各地积极拓展境外市场。
“过去每年出口将近1500吨铝箔给日本的贸易商，预计今年会增至2000吨以上。”广西百色兴和铝业有限公司销售部经理陆启超对今年的业绩信心十足。他算了一笔账：今年RCEP正式生效后，铝箔产品进入日本能享受0.5%的关税优惠。企业已为出口至日本的铝箔申请签发了3份原产地证书，节省了一大笔关税。
图为南宁国际铁路港国际货运班列集装箱吊装作业现场（2021年12月31日摄）。新华社发（中国铁路南宁局集团有限公司供图）
作为中国面向东盟开放合作的窗口与前沿，广西在 *** 工作报告中提出，加快建设中国—东盟进出口大宗商品交易平台等项目，主动服务构建中国—东盟命运共同体。
正在建设自贸港的海南省，2021年货物贸易增长57.7%、首次突破千亿元，新型离岸国际贸易收支增长4倍。海南省 *** 工作报告提出，2022年推进区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）海南20条落实举措，与自贸港政策形成叠加效应。
展望未来，中国经济面临诸多挑战，越是在发展承压的时候，越凸显高质量发展的定力和决心。全力以赴稳增长、推动高质量发展，各地路径清晰、步伐坚定。
统筹：刘铮、刘心惠
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参与采写：刘良恒、邰思聪、周闻韬、张武岳、周颖、刘惟真、邹明仲、崔翰超、吴帅帅、黄庆刚、胡锐
编辑：金地、李民
