共振宣传·城市篇丨非机动车闯红灯，非常危险！

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广州增城一小轿车撞非机动车致2人死亡，通报来了

9月14日23:40，广州市公安局增城区分局发布情况通报：

9月13日6时许，广州市增城区新塘镇新塘大道中发生一起小轿车与三轮车、二轮电动车碰撞的交通事故。增城区公安机关接报后迅速出警处置，并协同“120”医护人员救助伤者。

经初步调查，涉事司机熊某（男，27岁，增城区人）驾车行至上述路段时，因操作不当引发交通事故，造成三轮车驾驶员当场死亡，二轮电动车驾驶员经送医院抢救无效死亡。

目前，熊某因涉嫌交通肇事罪，已被公安机关依法刑事拘留。事故仍在进一步调查处理中。

转自：广州增城公安

来源： 广州交通电台

无视交通规则、抢占非机动车道 如何引导“暴走团”有序、合规的活动？

央广网北京8月25日消息（记者李杨 郭威 朴艺然）节奏感十足的音乐加上整齐划一的步伐、斗志昂扬的口号，有的队伍还身着统一的服装，举着鲜艳的旗帜，多地都出现了这样的“暴走团”。锻炼强度适中加上简单好学，本是为了强身健体的“暴走团”，最近，却因为无视交通规则、抢占非机动车道等行为被质疑。

健走是最方便、最简单的运动方式，结伴锻炼也满足了部分人的社交需求。但运动得在适宜的场所，不能随意占用公共场地。“暴走团”的行为是否涉嫌危害公共秩序？如何引导“暴走团”有序、合规地活动？

眼下，被称为“暴走”的健步走运动参与者众多，早晨和傍晚，大大小小的“暴走团”成了城市健身的一道风景。在辽宁沈阳北陵公园每天都有十多支大型暴走团队伍，每支队伍的人数多达百人。

暴走团成员1：快点走，走出全身都出汗。

暴走团成员2：户外运动挺好，给我快乐，给我健康。

记者：感觉怎么样？

暴走团成员3：感觉挺爽的。

记者：为什么想来暴走呢？

暴走团成员3：暴走比较锻炼身体。

“暴走团”一般都是开放式活动，当你在公园、马路上遇到“暴走团”，如果有兴趣可以随时加入，累了就自动退出，来去自如。也有参与者表示，除了人多更有动力外，还有一个重要原因就是“暴走团”更有路权优势。

当规模多达几十人、数百人的队伍出现在城市道路上时，问题也随之而来。近日，广西阳朔的“暴走团”引发关注。从网友发布的视频可以看到，在阳朔县十里画廊景区附近惊现多个“暴走团”，他们无视交通规则、抢占非机动车道导致正常行驶的车辆无法按规定道路通行。

像这样的“暴走团”也出现在不少城市，山东临沂一“暴走团”占据主路内侧车道行走，一辆出租车从后方撞入人群致1死2伤；辽宁一“暴走团”将回家看望病人的男子拦在半路，竟然“让病人先等着”；河南郑州的“暴走团”在路过儿童活动区时，踢开护栏继续前行。

辽宁省本溪市治安管理支队民警曹玲波向记者介绍了一支“暴走团”影响交通的情况：“他们明显是走在机动车道上，而后方来的机动车，非常明显为了躲开健走团选择压中间线往外侧行走，这样对机动车的通行造成了一定的妨碍，另外对自己的安全构成了一定的威胁。”

个别“暴走团”也因为噪音大、影响交通等备受诟病。记者在地方线上投诉留言平台看到多条对“暴走团”占路、逆行、毁坏交通设施的投诉留言。沈阳市北陵公园还发生过两支暴走队伍争夺路权，最终发生恶性伤人事件。

记者注意到，“暴走团”的问题已经引起社会重视，有的地方已经出台相关措施对“暴走团”的行为进行约束。例如，公安部门针对健步走制定了“不得占用马路”等限制措施，设置隔离护栏，防止“暴走团”进入危险地段。民警曹玲波建议，参与暴走运动的群众也应选择适合的场地，自觉遵守交通规则，控制音量：“一是在有人行道的路段要选择在人行道行走，二是夜间行走、参加活动要尽量穿浅色衣服，容易被发现才安全。三是听音乐，尽量把音乐的音量调小。四是尽量选择公园等密闭场所活动，不要在道路上与车辆混行。”

交通运输部管理干部学院教授张柱庭认为，“暴走团”上路的一些行为，已经涉嫌违规：“道路交通安全法规规定是在城市道路上，列队行走的方式都算行人，要走人行道，但是在公路上面，由于它可能在技术标准里没有专门的人行道，所以允许行人在公路上行走，但是必须靠路的右侧行走。那么我们行人上路列队走的时候，现有法规规定只能两列。当你自己的这条路被占用的时候，比如施工，或者其他车停放挡住你的道了，要借用其他的车道，我们叫做借道行驶，因为路权是对方的，借道行驶的一方要来承担更多的注意义务。”

中国人民大学公共管理学院教授王丛虎表示，针对“暴走团”行为出格的问题，可以沟通、协商解决，必要时也可以通过执法手段来约束和惩戒：“比如说和他们的组织、领队沟通，全国各地目前在城市周边包括城市中心都有很多专门适合跑步运动健身的场所，我们要积极引导，而且我们现在的基础设施建设、公共服务都已经满足了他们的要求。对那些不听劝告、一直坚持自己的行为不改正构成了违法的人，道路交通部门或者是一些执法队伍，可以针对违法情形做一个认定识别、固定证据，我觉得对他们该处罚的还要处罚。影响人民群众生活的，我觉得社会大众也可以给予劝告，也可以给予舆论上的压力，这样才能让社会各方力量共同来治理这种不合理的行为。”

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老年代步车是机动车吗？该走机动车道还是非机动车道，关键看3点

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道路上经常看到这样一种车型，车辆也是四轮，但外观小巧，时速很慢，这就是老年人很喜欢的“老年代步车”，随着老年代步车数量越来越多，对于道路的安全秩序、交通隐患的影响力加大，最近2年各地也都加大了老年代步车规范管理，使用这类车的老年人，也有更多的注意事项。

先看视频：

近期，小行家刷到一个视频，一位交通参与者发现道路上一辆老年代步车，在机动车道行驶，该车主觉得，老年代步车在道路行驶，刹不住车撞到汽车赔不起，被别人撞到伤害大，并善意的提醒驾驶老年代步车的老年人，不要走机动车道。

那么，不少网友就疑问了，老年代步车是机动车吗？该走机动车道还是非机动车道，作为电动车的行内人的小行家，就来聊聊这类低速四轮电动车那些事。

老年代步车是机动车吗？

关于老年代步车是不是机动车，许多车主都搞不明白，针对于这个问题，内蒙古交警就曾专门发了一篇内容，标题就是：你知道“老年代步车”是机动车吗？对于老年代步车是不是机动车进行明确。

文章内容中明确表示，根据《道路交通安全法》和《机动车运行安全技术条件》相关规定，目前在市面上销售的四轮电动助力车，包括老年代步车，都已被纳入机动车范畴。

老年代步车该走哪条道，关键看3点

问题就来了，老年代步车从法律法规来看，大层面来说，它属于机动车范畴，那么，它该走机动车道还是非机动车道，许多人的之一反应肯定是“机动车道”，但事实并不是，老年代步车具体怎么走，关键看3点。

第1点：对于证照齐全的，可以在机动车道行驶

机动车道顾名思义就是提供给机动车行驶的，而老年代步车作为乘用车，一旦列入《道路机动车辆生产企业及产品》目录，悬挂了机动车号牌，车辆就是合法合规的机动车，自然是可以在机动车道路行驶，不过，出于安全起见，还是建议低速车要机动车道右侧行驶。

第2点：对于备案登记的，需要在非机动车道行驶

备案登记的电动四轮车，属于非标准车，不属于机动车，那么，作为不属于机动车，自然不符合在机动车道行驶的条件，应当在非机动车道行驶，当没有非机动车道或者非机动车道过窄，车辆应当在车道最右侧行驶。

第3点：对于无牌无证的老年代步车，禁止道路行驶

道路上还能看到一类老年代步车，没有悬挂任何号牌，车主也没有行驶证、保险、驾驶证等资质，依然在道路行驶，根据规定，无牌无证是不能在道路行驶，无论是在非机动车道还是机动车道行驶道行驶，都是违法的，这类车只能在小区内等封闭道路使用。

小行家总结：

低速四轮电动车由于价格实惠，实用性和舒适性很高，操作又简单，是比较适合老年人，也是老年人很青睐的车型之一，但资质齐全，合格合规的老年代步车，属于机动车，上路需要注意具备号牌、驾驶证等资质，而对于是走机动车道还是非机动车道，针对3种不同情况的老年代步车，“路权”也有差异，如果您在驾驶老年代步车，一定要“对号入座”，做到合法合规又安全的道路出行。

那么，对于老年代步车是机动车吗？该走什么样的道路？您有什么看法和见解，也欢迎大家评论交流。

【一图看懂】非机动车和机动车的区别

您可以分清非机动车和机动车吗？

总的来说您能分清楚…

让我们一起来看看吧

什么是非机动车↓

什么是机动车↓

骑乘二、三轮机动车

“三要一不要”

很重要

一要驾驶证；

二要挂牌照；

三要戴头盔；

德安公安交警提醒

购买符合国家标准的电动车，要经公安机关交通管理部门（车管所）登记后方可上路行驶。

非机动车闯红灯究竟有多危险？

“红灯停，绿灯行”

不用说大家都知道

可有些人总觉得

偶尔闯一次灯，不会怎样。哪有这么巧？

但你要知道

危险往往就发生在这

心存侥幸的瞬间

下面一起来看

非机动车“闯红灯”的

15个“死亡瞬间”

一

非机动车

银川交警再次提醒广大市民，在骑行电动车时要牢记交通规则，避免类似的悲剧再次发生！还有，车辆行至路口时一定要注意观察，遵守交通信号灯，减速慢行，没有交通信号灯的要观察交通标识和标线，“安全”警钟要时刻敲响。

头部是人体最为脆弱的部位，只要受到碰撞，很容易造成颅脑损伤。如果戴上头盔，头部受到的损伤便会降到更低。佩戴安全头盔，虽然只是一个简单的动作，但在意外发生时或许有保命的作用！

二

机动车

每个司机都有必要掌握一套安全的驾驶技术，做到不主动造成交通事故，不被动涉及交通事故。那么，司机在日常开车时，如何规避与非机动车产生碰撞呢？

做好预判和预处理准备很重要！

非机动车闯红灯：司机要随时注意从两侧突然冒出来的非机动车，提前做好减速停车的准备，避免与非机动车发生碰擦。

遇到跑在机动车道上的非机动车：小心为上，如果看到有电动车在机动车道上时，要尽量拉开横向距离，当电动车距离自己特别近的时候，一定要仔细观察。

遇到斑马线上的非机动车：开车时，你要明白，斑马线的意思就是要提醒司机减速，注意安全。所以平时开车时，千万不要疏忽路况变化和车辆变化带来的盲区。

停车开门遇到突然冲上来的电动车：停车时要选择好位置，在开车门时，一定要仔细观察车辆后方的情况，缓慢开车门。后排的乘车人要注意尽量从右侧下车，避免左侧的电动车。

治理非机动车及行人闯红灯

从小处讲

是营造文明和谐的交通环境

从大处讲

是制止非机动车及行人违法

是对生命的敬畏和尊重

守法安全骑行

别拿生命“闯红灯”！

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非机动车该走哪？

外卖骑手行驶在雁南四路非机动车专用道上。记者 刘坤摄

停车难导致非机动车车道上停满机动车，非机动车行路难。记者 马黎摄

自6月1日起，在全国开展“一盔一带”安全守护行动，表明交通安全的精细化管理正进一步下沉落实。

记者在采访中发现，除了“一盔一带”，非机动车的路权问题也处于热议之中。面对新时代市民对道路交通安全的新需求，我们该如何守护好非机动车的路权？

被侵占的非机动车道

“骑自行车上路，经常骑着骑着就没路了，提心吊胆的！”杜靖是一名“90后”，喜欢骑自行车出行。但一些马路上机动车和非机动车共用一道，甚至“亲密接触”的场景常常让她担忧不已。

由于历史原因，一些路段没有划定非机动车专用道，或者非机动车车道太窄，起不到区分的效果。汽车和自行车交叉在一起，给安全出行埋下了隐患。杜婧告诉记者，由于非机动车车道不连续、不连贯，加之摊贩占道、违停等现象时有发生，导致空间被压缩，当无路可走时只能暂时借走机动车车道，等避过障碍物后再回到非机动车车道。

据了解，目前非机动车车道除了供非机动车行驶外，个别地方还在非机动车车道上设置有停车位，这就侵占了非机动车行驶的空间，从而增加了行驶的危险性。

除此之外，令人头疼的还有马路边上的围挡，也给非机动车的正常行驶带来极大不便。

“有的围挡特别长，自行车都不知道该往哪儿骑。”家住西安市龙首原附近的张小萌家门口就曾有一个“钉子户”般的围挡，又是上下班的必经之地，只能舍近求远绕道而行。

“因施工需要的临时围挡我们可以接受，只是希望完工后能及时拆除，减少对非机动车行驶的影响。”张小萌希望有关部门在非机动车车道设置围挡时，能把对非机动车安全行驶的影响控制在较小范围内。

处理好电动车这个更大“变量”

随着外卖、快递等新行业、新业态的出现，电动车凭借高性价比成为越来越多业内人士的首选代步工具。外卖小哥、快递小哥等群体骑着电动车穿梭于城市的大街小巷，在便利了人们生活的同时，也给交通管理带来了新的挑战。

管理难度在增加，例如，对外卖小哥骑行的电动车管理就不能以“电动车”一概而论，还需做更精细的区分。

按照2019年出台的最新规定，两轮电动车中“具有脚踏骑行功能、更高设计车速不超过每小时25公里、整车重量（含电池）不超过55公斤、电机功率不超过400瓦、蓄电池电压不超过48伏”的电动车才是我们所说的非机动车。

按此规定，我们在街道上常见的没有脚踏功能，车速超过每小时25公里的两轮电动车属于电动轻便摩托车或者电动摩托车，虽然还叫电动车，但性质上已经不属于非机动车。

然而在现实中，一些电动摩托车“脚踏两只船”，时而行驶在机动车车道上，道路拥堵时又变道钻到非机动车车道上，且在非机动车车道上超速呼啸而过，严重扰乱了非机动车车道的正常行车秩序。

除此之外，当一些步行的路人走入非机动车车道，又遇到在非机动车车道匆匆而行的电动车时，新的问题出现了。

“一到饭点，订单量很大。为了能给客户及时送上一份热乎乎的饭菜，我们需要在规则允许的范围内更快速地骑行。”外卖骑手张杰常常因为一些人行道和非机动车车道不分，误入非机动车车道，给骑行带来诸多不便。

更大的隐患是安全问题。“非机动车车道被占或行人过多时，有时候就不得不驶入机动车车道。”张杰坦言这样做很不安全，但也是无奈之举，在实际出行中这样的情况并不少见。

以前，机动车数量比较少，也没有这么多的类型，如今，实际情况变了，为了更好满足人民群众对绿色、安全出行方式的需求，就需要作出调整。

实现路权的更优配置

帕累托更优是指资源分配的一种理想状态。路权的分配在本质上也是一种资源配置。如果能通过管理手段在不减损其他人权益的情况下，使非机动车使用者的路权得到更好地保护，这就实现了路权分配上的帕累托更优。

保障非机动车路权，实现路权的更优配置，该如何破题？

一方面，要为非机动车的安全行驶提供必要道路交通设施保障。随着交通参与者的与日俱增，以前的规划设计满足不了当下的交通需要。例如，为老旧街道增设非机动车专用道。

近日，西安市含元路红旗专用线道路铁道口实施提升改造工程，对道路进行了拓宽，并开辟辅道，在道路修缮结束后将辅道用于非机动车和人行通道，实现人车分流通行。这一举措打破了旧有的道路规划格局，重新组合空间要素，将非机动车对路权的需求考虑了进去，有力提高了道路通行能力，保障了行人通行安全。

“走在路上，如果有专门的非机动车车道，心里就觉得很踏实！”西安市民张瑞芬表示，机动车道和非机动车道分开，是对生命安全的负责。

在西安市，许多地方利用绿化消减后增加的道路空间设置交通辅道，让原本狭窄的道路宽敞了不少，道路安全更有保障了。

另一方面，要保障路权，就要增强交通参与者的安全意识，不断加强对非机动车使用者的安全教育。

记者观察发现，有些马路上虽然清晰地划分着非机动车线，但一些非机动车驾驶者不能严格遵守道路交通秩序，为了一时之便，跨区域骑行到机动车车道，造成极大的安全隐患。

“目前，大多数非机动车还没有上牌，特别像自行车、共享单车，不上牌意味着不好管理，有时一些违法行为即使被摄像头记录下来，也很难找到违法者，对其进行警戒。”西安市交警支队一位民警告诉记者。

有专家表示，在交通参与主题越来越复杂多样的情况下，必须结合实际，创新对非机动车的管理制度，用科学合理的制度实现路权配置的帕累托更优。

记者手记

保障好非机动车路权

非机动车概念诞生较早，一般是指以人力或畜力为驱动，在道路行驶的交通工具。随着交通工具的演进，非机动车的内涵也发生了一些变化。例如，畜力车在城市或街巷基本消失，而电动自行车数量不断增加。

交通参与者结构的变化，给交通管理与交通安全带来挑战。据统计，2019年我国电动自行车保有量突破2.5亿辆，而且有继续上升的趋势。为了管理好这一庞大的群体，不少地方开始为电动自行车上牌，便于统一管理。

随之而来的是对非机动车的权益保障问题。在实践中，非机动车路权被侵犯的现象并不少见。记者观察发现，一些老旧道路中，有的非机动车车道划分不明，有的非机动车车道过窄，无法满足非机动车行驶的需要。

在非机动车车道设置机动车停车位，一旦位置规划不合理，就会侵占了非机动车道。一些路段仅剩下10厘米的路宽供非机动车通行，显然不切合实际。如果停车位一旦被使用，那么非机动车驾驶者只能临时驶上机动车车道。

从“车让人、人守规”到“一盔一带”行动，城市道路交通秩序正在变得越来越文明有序。因此，我们要更加关注交通参与者中“弱势方”的权利。例如，如何保护好非机动车路权，让非机动车车主在非机动车车道上行驶得安全舒畅？这个问题解决好了，我们的道路交通将更加安全，绿色环保出行将蔚然成风。（记者 马黎 刘坤）

人民建议｜网友建议花果园增设非机动车道 官方回复：需根据道路通行情况统筹考虑

来源：【人民网】

人民网贵阳9月12日电 （顾兰云）“希望给花果园增设非机动车道，若能真正使用起来，花果园对非机动车道的利用率将是极高的。”8月25日，一网友在人民网“领导留言板”反映“花果园非机动车道”问题获办理回复。

网友留言。

该网友在留言中表示，花果园内部车辆更多的是出租车而非私家车，且花果园的出租车常缓行在路边拉客，影响车辆出行安全，尤其是接送小孩时，更为担心。该网友建议，希望给花果园增设非机动车道，提供一个良好的非机动车行驶环境，为学生创造一个安全的出行环境。

官方回复。

收悉网友留言后，贵阳市 *** 局进行核实办理，并回复称：近年来随着贵阳市非机动车的增加，新设计的部分道路在规划层面考虑了非机动车慢行系统。

官方回复中表示，目前贵阳市公安交通管理局在花果园片区花果园大街与遵义中路交叉口中、遵义中路与公园中路交叉口、公园中路与都会大街交叉口、延安南路与太金线隧道交叉口已试点开展路口非机动车道设置工作，但在花果园片区全面实施还存在许多问题，因花果园道路整体量非常大，道路沿线车库出入口较多，路侧停车泊位多，许多路段均不适合设置非机动车道，因此需根据道路通行情况和相关非机动车配套设施统筹考虑。

民生无小事，枝叶总关情。在日常生活中，您还遇到过什么“急难愁盼”呢？欢迎来人民网“领导留言板”说一说！

(责编：顾兰云、陈康清)

本文来自【人民网】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

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骑电动车上路，需要随身携带哪些证件？不带有哪些处罚？车主须知

“衣食住行”是和我们的生活息息相关，而其中的“出行”对于现代社会尤为重要，而在出行方式上，人类在相当长的一段时间内，我们都是依赖于人力、畜力作为动力的交通工具出行，而直到近百年左右，我们才有了以“燃油”和“电”为动力的交通工具。

以“燃油”为动力的交通工具，主要是指汽车和摩托车，它们在世界各地都十分普及，而以“电”为动力的交通工具，虽然也有百年的发展历史，不过，它的普及程度远远低于汽车和摩托车，也就是近10年电动汽车开始在世界被重视，而两轮电动车，在其他国家一直都是小众化的交通工具。

不过，电动车相比在国外，在我国可以说发展的是“顺风顺水”，虽然我国的之一辆电动自行车在1987年才被制造，比它的发明创造时间晚了一百年，但是，现在世界上的电动车，90%以上都源自于中国，仅我国的电动车保有量就有3.7亿，而且，我国还每年出口千万以上的电动车至世界各地。

电动车被新国标重新定义

电动车顾名思义是以“电”为驱动的交通工具，它是对于这类交通工具的一个统称，严格意义上来说，电动汽车、电动三轮车、电动观光车、老年代步车、低速电动车、电动平衡车等等，只要是靠电为动力的，都属于电动车。

但是，在我们常识性的认知中，电动车主要是指两轮电动车，一直以来电动车只有这一种，不过，我们传统认知的电动车，在工信部组织修订的《GB17761-2018电动自行车安全技术规范》实施之后，电动车被重新定义。

重新定义的电动车，主要是被按照时速进行了区别，而两轮电动车也一分为三，包括了：“电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车”，而很多车主对于重新定义的电动车都有很多疑问，其中包括了骑电动车上路，需要随身携带哪些证件？小行家就重点分享一下，看完涨知识。

之一类：电动自行车

需要带的证件：电动车一直都被认为是非机动车，所以电动车是行驶在非机动车道，而电动自行车是新国标重新定义中，唯一保留的非机动车，这类车时速限制在25km/h以内，因为属于非机动车，在管理上比较宽松，上路只需要挂牌和携带行驶证即可。

如何申请证件：电动自行车挂牌办理比较简单，只需要携带发票、合格证、身份证，即可在车管所或交警大队等上牌点，进行免费申领电动自行车绿色号牌；而关于行驶证的申领，现在各地都实施了行驶证电子化，只需要在指定平台申领、下载即可，可以同等于纸质行驶证效应。

未持有证件的处罚：现在各地都在严查无牌上路行驶的电动车，其中就包括了电动自行车，如果未上牌的电动车，一般会面临警告或50元以上200元以下的罚款处罚。而对于行驶证，电动自行车普遍不查，或者是警告批评的处罚。

第二类：电动轻便摩托车

需要带的证件：电动轻便摩托车是指时速大于25km/h小于50km/h的电动车，它属于机动车的一种，而机动车上路行驶，除了实名登记上牌，持有行驶证，驾驶人还需要持有准驾的驾驶证，而电动轻便摩托车只需要携带“F证”即可。

如何申请证件：电动轻便摩托车上牌，需要提供身份证、合格证、发票、缴纳保险单，而上牌属于付费，正常在200元到300元左右，验车合格即可申领蓝色号牌；而行驶证领取和电动自行车一致；在考取驾照，需要报考驾校或个人去车管所报名，缴纳费用参加4个科目的考试，考试完成即可获得驾驶证。

未持有证件的处罚：电动轻便摩托车未上牌，面临驾照扣12分、更高罚款2000的处罚，而驾驶人未有准驾的驾照，如果驾驶人有其他机动车驾照，面临机动车驾照扣12分、罚款200元的处罚，如果驾驶证无驾照，属于无证驾驶机动车，面临扣车和拘留的处罚。

第三类：电动摩托车

需要带的证件：电动摩托车是指时速大于50km/h的电动车，这类电动车无论是在时速、动力、续航都是电动车中表现更好的，但同时也是管理最为严格的，驾驶电动摩托车出行，除了需要随身携带行驶、悬挂号牌，车主还需要考取驾照中的“E证”。

如何申请证件：电动摩托车的证件申领和电动轻便摩托车一致，只需要携带材料，缴纳费用就能办理，只不过，电动摩托车需要考取的E证，相比较F证会上一些，而且申领报名年龄为18周岁到60周岁，一旦年龄不符合，就无法考取驾照。

未持有证件的处罚：不少车主都因为骑电动车被扣分、罚款，其中主要提到的就是电动摩托车，它虽然是以电为动力的交通工具，但是在交管部门眼中，它其实就是属于摩托车，而它的处罚标准都是按照摩托车进行，一旦未持有牌照、驾照，都会面临扣12分的顶格处罚，所以，车主别再以为，只有“加油”的才是摩托车了。

结语：以上就是几种两轮电动车上路需要持有的证件，一直以来，很多人都认为电动车就是非机动车，只要骑车就能上路，其实这是一种误区，现如今，很多地方都在严格实施电动车持证上路，以前临检交警只查汽车，如今也对电动车查处，尤其是属于机动车的电动车。

当然，不得不承认的是，电动车目前很多规定出台之后，社会大众的知晓程度比较低，落实程度在很多城市也不理想，所以，很多人对于电动车需要随身携带哪些证件都是一知半解的情况，这也是客观事实，而这种情况想要改变，就像郑州大学张建华教授说提到：“需要在执法过程中应该形成一种联动的、协同的这样效果”，更好的普及有关电动车的那些规定。

那么，对于电动车随身携带证件上路，您怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

文明交通｜非机动车如何通过路口？银川交警教你正确“操作”

车来车往的路口

骑行非机动车的你

真的知道如何正确通行吗

安全正确的过马路

才是保护自己的方式

那么非机动车

如何正确通过路口？

让我们一起学习一下

你学会了吗？

良好的道路交通秩序

需要每一个交通参与者的共同努力

希望广大交通参与者

都能够遵守法律法规

文明出行 平安出行

来源： 银川交警微发布

标签： 非机动车 行驶 道路 规则