雅马哈此次发布会一共发布了三款新车，除了重头的MT-09之外，还有一款中量级运动踏板车XMAX 300，以及2019款TMAX DX。又一款运动踏板车的引入也让喜欢雅马哈运动踏板车、喜欢“Max”家族的车友有了更多选择，而且如今已经有了TMAX和XMAX，后面的NMAX还会远吗。
Xmax 300售价：62800元
提到运动踏板车，雅马哈“MAX”家族是这个领域的代表车型，也是标杆。之前车友期待的NMAX由于接近改款，所以此次并没有引入，而是换成了它的大哥XMAX。XMAX有三种排量规格，125、300和400，是雅马哈“Max”家族中的中坚力量，此次引入国内的是300规格，也是XMAX最为普及的版本。
作为一款运动基因极强的踏板车，XMAX 300的外形十分战斗，犀利的LED头灯和尾灯造型，加上富有棱角的车身线条让这款车看上去极具动感，LCD多功能仪表也让这款车科技感十足。虽然整车有TMAX的影子，但相比于TMAX，XMAX 300的造型更加犀利，同时荣获2018红点（reddot award 2018）设计大奖和2018 iF设计大奖也是对这款车设计的肯定。
在配置上这款车也十分丰富，前15寸后14寸的轮毂搭配120/70和140/70的轮胎给你更好的稳定性和更高的可玩性。可调的风挡以及带腰靠的座垫能够给你提供良好的舒适性，甚至连车把都可以根据自己需要调整角度。约45L的大容量座桶空间可以放下两顶头盔，前置储物空间内的电源接口也能满足你对外出充电的需求。在电子配置方面，这款车不仅有无钥匙启动和ABS，还有在这个级别踏板车中不常见的可关闭TCS牵引力控制系统，也让这款车更加安全。制动方面配备了前267mm制动盘加双活塞卡钳，后制动为245mm制动盘加单活塞卡钳，减震方面前正立式前叉行程110mm后双筒减震器行程79mm。
而这款车更大的魅力点还是在这台293mL水冷SOHC发动机上，采用雅马哈“创核科技”技术，20.6kW更大功率和29N·m的更大扭矩配合179kg的车重还是让你感受到不俗的运动性，同时更大功率和扭矩也是目前国内同级别踏板车中更大的。
所以从纸面上来说，这款雅马哈XMAX 300几乎完美地兼顾了实用性与运动性，至于骑行感受是否也是如此，明天的试驾之后我们会之一时间发布车评感受，敬请期待。
此次雅马哈XMAX 300将于7月13日零点在雅马哈天猫旗舰店开售，前50名线上支付定金的用户将获赠价值708元雅马哈骑行套装一份！有意向的车友现在就可以先加入购物车了！
链接：
【【预售定金】YAMAHA/雅马哈摩托车 XMAX 300 整车:62,800】，椱ァ製这段描述?PtSYY6zy7Xz?后到◇綯℡寳
2019款TMAX DX售价：159800元
此次发布的2019款雅马哈TMAX DX增加了全新的哑光灰配色，其它方面和之前的版本基本没有变化。
2019款TMAX DX将于7月27日于雅马哈天猫旗舰店再次发售，敬请期待！
川崎也绷不住了，多款车型出现价格波动，Z400在3万左右川崎也绷不住了，多款车型出现价格波动，Z400在3万左右
我是骑士分享。
首先，这不是官网信息，同样还是门店价格，如果你看不到下文中所提的价格，建议换个地方问一问。
今年应该是内地摩圈价格波动更大的一年，什么福利价，骨折价层出不穷，就差上演老板领着小姨子跑的闹剧了。
但不管借口和理由如何变化，门店最终的目的就是让仓库里的摩托车尽快卖出去，毕竟大环境不好。
据车友爆料，川崎本轮参与降价的门店车型主要有400系列，650系列，900系列，我们简要来了解一下。
1.400系列
400系列目前有两款车型，其中曾经还需要加价提车的Ninja400现在的优惠幅度在5000——7000元上下，完全可以做到5万内落地。
而Z400更狠，原价47800元的它，现在在有些二级经销商那里3万出头就可以提车了。
究其原因就在于这款车的市场境遇和本田的CB400F有点类似，换句话说国内车友对同等排量的仿赛更喜欢，反而街车很容易被冷落。可能是因为这类车长得帅，骑着酷。
那么问题来了，既然大家现在都是3万出头，你会选择Z400还是CB400F，雅马哈的MT-03是否会更尴尬呢？
2.650系列
这一系列目前会有四款车型，但相关信息表明，它们当中降价幅度更大的是川崎推出的全新款车型Z650RS，并不是Ninja650，小火神650以及有点冷门的异兽650。
Z650RS的幅度竟然达到了两万，现在只要6万左右。这就厉害了，看来二级经销商有点押错宝的意思，自认为该车会大红大紫，但不曾想还不如另外三款车型灵光。
当然这也正常这款车上市之初的热度本身就很高，所以出现误判也在情理之中。但如此看来喜欢太子车的小伙伴还可以再等一等，五六万将小火神骑回家也是有可能的，毕竟CM500早已经降价了。
3.900系列
这一系列目前有两款车型，都属于功能性街车，有小伙伴将它称之为更具性价比的日系四缸摩托车，其中Z900正常状态下的价格在10万出头，而现如今在二级经销商那里，标准版已经来到了9万内，幅度接近了两万。
到这里又出现了一个选择难题，面对Z900和本田CB650R你会如何选？它们都是各自品牌比较有代表性的四缸摩托车。
至于Z900RS虽然目前售价还没有来到10万内，但全系优惠幅度基本上在1.8万左右。
作为一款扮猪吃老虎的车型，该车的外观是我个人比较喜欢的，当然它的性能和配置设定也都很哇塞，所以感兴趣的小伙伴也可以留意一下。
以上就是川崎旗下车型，在相关门店价格变动信息的一个简要分享，可能有些地区的价格变化还会更炸裂，这主要取决于所在区域门店的抗压能力和库存规模，如果老板的态度很傲慢，那么只能说明人家有先见之明并没有多少库存，反之愁眉苦脸那么还可以继续聊一聊，所以先看看老板的脸色在询价吧！
终于来了，雅马哈YZF-R3正式发布售价46800元雅马哈YZF-R3，从诞生至今已经是第6年了，第二代R3也已经有2年了，而最近海外更是传出了第三代R3的消息。
就是这么一款让国内车友心心念念的小排量跑车，等了这么多年，等的花都谢了，在今年北京车展在正式宣布将要在国内上市，然而售价又是5个月后的今天，终于正式公布了，46800元。
外观也不用多说了，也就是海外的第二代2021款。不过在雅马哈YZF-R系列其他几位大哥都已经换代到最新的家族化设计，中央进气口单灯的设计似乎不怎么受欢迎，那么国内的第二代R3的外观其实还算是更好的吧。
不过R3虽然正式上市了，但是雅马哈似乎又要采用抽签形式发售了，和之前的R1一样，R3也将在雅马哈天猫旗舰店进行预售抽签。
相比直接竞争对手川崎Ninja400的49800元，雅马哈46800元的价格确实更便宜点，但是需要抽签，Ninja400虽然也是要等车，但是最起码能买到吧。
目前国内在售的进口品牌，8月份最新报价表，以官方网站、进口商的报价为准，统计仓促，难免有所疏漏，欢迎留言指正。品牌按字母顺序排列。
阿普利亚摩托车报价，全系价格表。（北京东风南路 风火轮 *** 经销）
贝纳利摩托车报价，全系价格表（北京大兴 路德机车 *** ）。
宝马摩托车报价，全系价格表（北京运通兴宝）。
杜卡迪摩托车报价，全系价格表（北京奥吉通国门店、金港店）。
哈雷戴维森摩托车报价，全系价格表（北京东风南路 东润店、金盏乡金港店）。
本田摩托车报价，全系价格表。（北京马泉营本田6店）
印第安摩托车报价，全系价格表。（北京店）
川崎摩托车报价，全系价格表。（北京东风南路风火轮 *** 经销）
KTM摩托车报价，全系价格表。（北京798摩德威店、后沙峪大德店）
摩托古奇摩托车报价，全系价格表。（北京东风南路风火轮 *** 经销）
阿古斯塔摩托车报价，全系价格表。（北京金港继东车行）
RA摩托车报价，全系价格表。（北京金港 动感（北京） *** 经销）
铃木摩托车报价，全系价格表。（北京金港 动感（北京） *** 经销）
SWM摩托车报价，全系价格表。（北京金港 极道征成 *** 经销）
乌拉尔摩托车报价，全系价格表。
维斯帕摩托车报价，全系价格表。（北京东风南路 风火轮 *** 经销）
胜利摩托车报价，全系价格表。（北京金港）
雅马哈摩托车报价，全系价格表。（北京金盏 速博百客）
平行进口三轮摩托车报价，北京东坝毅祺摩托。
川崎摩托艇全系报价，北京昌平博旺永盛 川崎摩托艇 *** 经销。
不上牌的ATV\UTV价格未列入内。
文：懂车帝原创 张凯
新款雅马哈TMAX 560正式上市，售价15.98万元
<懂车帝原创 产品> 11月2日，懂车帝从相关渠道获悉，2022重庆摩博会开幕首日，新款雅马哈TMAX 560正式上市，售价15.98万元。作为雅马哈旗舰踏板车型，新款TMAX 560搭载562毫升并列双缸水冷发动机，可选幻影灰和墨松绿两种车身配色，拥有加热手把、加热坐垫、电子油门、TCS循迹防滑等配置。
新车特点
墨松绿配色
前后LED灯组
作为大型踏板车，TMAX被不少车友称为“羊王”。自2001年诞生以来，TMAX经历了多次更新升级，在大型踏板车市场中也是比较热门的产品。新款TMAX 560的大灯造型有所调整，更为细长，配合电动升降风挡，兼顾美观度和实用性。尺寸方面，新款TMAX 560长宽高分别为2195/780/1415（1525）毫米，轴距为1575毫米，最小离地间隙为135毫米。
轻量化轮辋设计
采用7英寸液晶仪表
标配电子油门和TCS循迹防滑
带有加热把手和加热坐垫
新款TMAX 560还配备了直径为41毫米的倒立式前减震器，后部配有连杆式后悬架。与此同时，它还采用10幅式轻量化轮辋，有助于提升操控性。便利性和舒适性配置方面，无钥匙启动、7英寸液晶仪表、加热把手和加热坐垫也是标配。
前轮采用267毫米直径的双盘制动器
刹车系统方面，新款TMAX 560前轮采用267毫米直径的双盘制动器，后轮采用282毫米单盘制动器及一个机械后制动锁。轮胎方面，前轮规格为120/70R15，后轮规格为160/60R15。
动力信息
搭载562毫升双缸水冷发动机
动力方面，新款TMAX 560搭载562毫升双缸水冷发动机，更大功率35千瓦，更大扭矩55.7牛·米，传统系统为V型皮带无级变速。另外，新款TMAX 560标配电子油门和TCS循迹防滑系统，油箱容量为15升。根据我们获得的消息来看，由于产能有限，目前TMAX 560车型在国内需要排号购买，北京市排号队伍已超1000位。同价位的摩托车，你会选大踏板还是街车？欢迎留言讨论。
盘点雅马哈最贵的五款摩托车（上）1.雅马哈YZF-R1M：这款摩托车在国内的售价高达25.8万元，是雅马哈最贵车型。它搭载了998cc的四缸发动机，更大功率200马力。
YZF-R1M采用了许多高端技术和材料，如铝合金车架、碳纤维外壳和可调节的电子悬挂系统，使其具备出色的操控性能和稳定性。同时，它还配备了先进的电子辅助系统，如可调节的驱动模式、牵引力控制和倾斜控制等，提供了极高的驾驶乐趣和安全性能。
2.雅马哈MT-10SP是一款公路赛车风格的摩托车，它不仅拥有强大的动力，同时还拥有出色的操控性能。这款摩托车装备了一台来自YZF-R1超级跑车的交叉平面曲轴998cc四缸发动机，可提供160马力的更大功率。
MT-10SP还配备了全液晶仪表盘、可调节的牵引力控制系统、可调节的驾驶模式、电子速度控制系统和快速换挡系统等高科技配置。此外，它还采用了高级的半主动悬挂系统，可以根据路况和驾驶者的需求进行自动调节，提供更好的操控性能和舒适性。
设计方面，MT-10SP继承了雅马哈MT系列的独特风格，外形独特，流线型的车身设计和前卫的LED前灯设计，充满了未来感。
3.雅马哈FJR1300：这款车型售价约为18万，搭载了一台1300cc的四缸发动机，更大功率146.2马力。
FJR1300的设计注重长途旅行的舒适性和便利性。它配备了可调节的座椅、高度可调节的悬挂系统和宽大的车把，使驾驶者可以轻松调整坐姿，满足个人的舒适需求。此外，FJR1300还拥有宽大的行李箱和侧箱，提供充足的储物空间，方便携带行李。
在操控性能方面，FJR1300配备了雅马哈独有的电子可调节悬挂系统和刹车系统。驾驶者可以根据路况和个人需求调整悬挂硬度和刹车灵敏度，提供更好的操控性和安全性。
4.雅马哈YZF-R1：这款车型售价约为17万，搭载了一台998cc的四缸发动机，更大功率200马力。
雅马哈YZF-R1是由日本雅马哈公司制造的一款超级跑车型摩托车。自1998年首次亮相以来，YZF-R1一直是摩托车界的代表性产品，以其卓越的性能、尖端的技术和独特的设计赢得了广大车迷的喜爱。
在操控性能方面，YZF-R1配备了全电子悬挂系统，驾驶者可以根据路况和驾驶风格进行调整，以获得更佳的操控性能。此外，YZF-R1还配备了先进的刹车系统和牵引力控制系统，提供优秀的刹车性能和稳定性能。
YZF-R1的设计风格独特，线条流畅，外观极具攻击性，充分展示了其超级跑车的身份。此外，YZF-R1的座椅设计也充分考虑到了舒适性和驾驶者的驾驶需求。
5.雅马哈MT-09：这款车型售价约为11万，搭载了847cc的三缸发动机，更大功率115马力。这款发动机采用了雅马哈的先进技术，如双顶置凸轮轴和涡轮增压器，使得MT-09在低转速时提供充沛的扭矩输出，同时在高转速时提供强劲的动力。
在操控性能方面，MT-09配备了可调节的悬挂系统和优秀的刹车系统，驾驶者可以根据自己的驾驶需求进行调整，以获得更佳的操控性能和稳定性能。此外，MT-09还配备了牵引力控制系统和倾斜稳定控制系统，提供卓越的安全性能。
MT-09的设计风格非常激进，外观线条流畅，造型动感十足。同时，MT-09还采用了轻量化的设计，使得整车重量较轻，操控更加灵活。
总的来说，雅马哈MT-09是一款具有激进外观、强大动力和出色操控性能的中型街车型摩托车。无论是在城市道路上还是在弯道驾驶中，MT-09都能够提供令人兴奋的驾驶体验。
雅马哈终究还是妥协了，门店优惠开始，幅度还不小更低也有几千块
我是骑士分享。
早期面对本田等品牌的降价我们针对雅马哈进行了对比，最后得出结论该品牌用不了多久也会出现打折促销的现象。
而这才过了六七天，这一预言终于被证实了。近日有媒体爆料雅马哈相关门店对旗下车型都有了价格层面的重新调整，说白了就是降价促销，所涉及的车型还算丰富，幅度也比较大，更低也有几千块的优惠。
从相关信息来看，小排量车型中开始促销的雅马哈摩托车主要是内地版NVX155，该车上市时间并不久，于今年2月中旬正式被引入内地市场，当时售价2.58万，如今的优惠幅度在3000~5000元。
这是一款跨界车型，它的动力总成和NMAX155属于同平台，但整体风格和配置设定会有较大的出入。
从外形来看，该车有点战斗弯梁车的元素，也是基于此所以也有小伙伴将它称之为弯梁踏板车，所以外形观感将会比较有个性，不存在同质化一说。但它的造型可能并不是人人都喜欢的样子。
至于配置将会是这款车的更大软肋，它采用的是前碟后鼓的搭配，如此的设定在同价位车型中几乎是没有的，所以就有车友认为它纯粹就是一款高价低配的“智商鉴定车”。
虽然这种说法有点过激，但它的配置确实一般，所以在市场占有率上就没办法和自家的NMAX155相提并论，进而就有了门店的降价表现。
除了这款小踏板以外，雅马哈门店参与促销的车型还有MT系列，其中包括MT-09，MT-07以及MT-03。
其中MT-07的优惠幅度更大，据说达到了3.5万，这让这款正常价格10万出头的摩托车直接低到了7万左右，但请注意这应该是库存车的价格，并不是官网直降。
对于雅马哈MT-07的看法小伙伴们是不一样的，但客观来看如果真的能7万左右拿下这款车，它还是值得考虑的。
虽然这款车的电控单元比较少，动力数据也不是很激进(更大功率54KW)，但价格香才叫香的标准依然适用于这款车。毕竟本田CB500F差不多也要接近7万，川崎Z650还会更高一些，并且这两款车貌似并没有优惠。
MT-03其实已经不是之一次搞优惠了，它现在的价格是3.98万，门店优惠幅度会有几千块，有些商家可能也就3万出头。作为一款运动型街车，MT-03外观比较激进时尚，性能表现也不错，整车操控也较为灵活，用于街道代步和跑山玩耍都是不错的选择。
总而言之，以上车型所涉及的优惠价格仅供参考，因为它是门店行为，并不是官方直接宣布降价，所以不同区域就会有不同的表现，有些可能是一毛不拔，而有些幅度可能还会更大，这主要取决于当地经销商的体格以及自己的库存压力。
至于说降价后的雅马哈系列车型值不值得选？完全取决于个人的实际使用需求，如果它的表现不符合我们自己所制定的标准，那么再便宜我感觉也没必要。但反过来是自己需要的，遇到合适的价格还是可以行动的。
2021款雅马哈XMAX300发布，售价49800元，直指本田NSS350雅马哈的XMAX300作为MAX踏板车家族中的中坚力量，在海外有着不错的市场成绩，今日雅马哈于北京的发布会上便重新为国内市场带来了XMAX300，以大贸形式引进后售价为49800元，并且中国首家雅马哈旗舰店也在今天正式开业。
大家也都知道雅马哈XMAX300在以前是有引进过的，不过由于是小贸的关系，每台车都需要较为高昂的单车验证费用，导致62800元的售价有些过高了。这次49800元的XMAX300重新到来后，几乎是冲着53000元的本田NSS350而来。
XMAX300有着雅马哈MAX家族锐利的外观造型，并且车身内侧采用类似汽车内饰的仿缝线质感工艺，全车采用LED灯源。风挡为手动可调，甚至是车把也为前后可调的设计，采用多功能液晶仪表，无钥匙启动，以及12V点烟器插头。
XMAX300的动力系统采用一台排量为292cc单缸水冷四气门发动机，采用雅马哈BLUE CORE蓝芯技术，更大功率20.6kw(28Ps)@7250rpm，更大扭矩29Nm@5750rpm，压缩比10.9:1，并且配备TCS牵引力控制系统。
油箱容积13L，整备质量179kg，坐高795mm，坐垫下储物空间可容纳两顶全盔，并且还有空余放置其他物件。
悬挂系统为前正置减震，后双枪避震，前制动为单向双活塞卡钳，后单向单活塞卡钳，标配双通道ABS，前轮尺寸为120/70-15，后轮尺寸为140/70-14。
近年来，倒三轮结构在摩托车上的运用已经逐步推开，如比亚乔MP3、雅马哈Tricity等。不过，这些都算是“绵羊”，给人感觉就是劲道不足。但是现在，谁也不敢再啰嗦了！因为，雅马哈推出了起售价31.8万元（平行进口）的全新Niken，武装上了排气量高达847cc的液冷直列三缸！
倒三轮结构，加上动力澎湃的直列三缸，再加上电子油门、动力模式、巡航控制、牵引力控制系统、快速换档系统等前沿技术，谁敢等闲视之？！
Niken的造型完全不同于传统摩托车，前面并列安装了2只15英寸的车轮，显得相当霸气！但是，你不用担心这种奇特造型，因为过弯方式与两轮摩托车完全一样，都是倾斜车体过弯。在汽车式的阿克曼双轴转向机构襄助下，Niken的倾斜过弯显得柔顺自然，更大倾斜角度高达45度！而且，由于前面配有2只轮子，因此过弯时骑手会感觉稳稳当当，从而让倾斜过弯的自信心爆棚，可以像赛车手般大幅度压弯，真的是既安全又好玩！
雅马哈声称，Niken拥有广泛的适应能力，不仅能够充满 *** 地掠过弯道，而且可以在直线上暴风骤雨般高速飙行。全新研发的混合型车架有力担负起这一职责，能够提供Niken高速疾驰和 *** 过弯所需的强度、刚性、弹性，并在安装了带有悬臂的4只倒立式前叉襄助下，保障实现准确的操纵性能和柔顺的转向过弯。
当然，在动力性能方面， *** 似火的直列三缸绝对不会让你失望！这颗847cc直列三缸，采用了120o 曲柄，点火次序分别是0o、240o和480o，有效抵消了惯性扭矩，加速时油门响应性异常爽快，骑手的直接体验就是后轮劲道更足！根据官方公布的数据，Niken更大功率达到84.6kW/10000rpm，更大扭矩则为87.5Nm/8500rpm，澎湃的动力为骑手提供强烈的运动 *** ！
作为雅马哈麾下最新潮、最时髦的车型，Niken还拥有高度的智慧，包括YCC-T电子油门、3种动力输出模式、2阶牵引力控制系统、省心惬意的电子巡航控制、方便快捷的快速换挡系统、支持 *** 驾驶的A&S离合器……
说了这么多，让我们再次回到原点——Niken到底是啥意思？在日语中，Niken指的是双剑。在17世纪起，日本击剑技术开始流行新招数，这就是双剑并击，由此掀开了击剑格斗的新时代！
雅马哈把这台“不走寻常路”的车型命名为双剑，意思再明白不过了：Niken采用了倒三轮结构，前二后一，前面的两只轮子就如同双剑！雅马哈希望，在摩托车历经百年发展、已经触到天花板的情况下，Niken能够打开新的突破口，掀开摩托车发展的新篇章！
YAMAHA NIKEN小档案
GT版平行进口售价：33.8万元
基本版平行进口售价：31.8万元
发动机型式：液冷，DOHC12气门，直列三缸发动机
排气量：847cc
缸径×冲程：78.0×59.1mm
压缩比：11.5：1
更大功率：84.6kW/10000rpm
更大扭矩：87.5Nm/8500rpm
启动方式：电启动
离合器：湿式，多片
点火方式：TCI
燃油供应：电子燃油喷射系统
传动系统：6速，常啮合
驱动方式：链条
车架：钻石型车架
悬挂系统（前）：双倒立式前叉，行程110 mm
悬挂系统（后）：单筒减震器，行程125 mm
后倾角：20o
拖曳距：74mm
轴距：1510mm
制动系统（前）：298 mm双盘，辐射式4活塞卡钳
制动系统（后）：282 mm单盘，单活塞卡钳
前胎：120/70R15
后胎：190/55R17
座高：820mm
最小离地间隙：150mm
湿重：263kg
油箱容量：18L
KTM也不淡定了，250DUKE只要2.49万，街车全系开抢更高优惠1.8万KTM也不淡定了，250DUKE只要2.49万，街车全系开抢更高优惠1.8万
我是骑士分享。
又有一个进口品牌绷不住了，它就是以性能著称的KTM，该品牌旗下全系街车开启了 *** 抢购模式，其中更高降幅达到了1.8万，入门级车型更是创造了更便宜250进口摩托车的神话，它要比有些150还便宜。
从官宣信息来看，KTM参与促销的车型主要有以下几款
1.250DUKE 原价31980元 现价2.49万
这是250街车中可玩性比较高的一款车型。拥有家族化外观和配色的它，虽然发动机的排量只有250 cc但是在性能方面的表现很有KTM的性格，根本就不输兄弟车型。
而随着价格的下调，它更加奠定了更便宜250 cc进口摩托车的市场地位，光从价格来看它甚至于要比雅马哈NMAX155还便宜，虽然这两款车没有什么可比性，但价格香才叫香的观点，被这款250DUKE又一次放大了。
2.390DUKE 原价47800 现价3.58-3.78万
这款曾经5万级别的车型，现在已经不到4万了，看到它当前的价格不知道Z400会有何感想？390DUKE参与促销的会有两个版本，主要区别就是年份不一样，22款会便宜一些。
该车的优势同样会比较好玩，如果250DUKE是纯粹的入门级，那么这款390DUKE在段位上就会提升一个档次，这并不是排量增加后的福利，还会体现在整车的操控和骑行感受上。
3.790DUKE 原价8.89万 现价8.18万
这款车的降幅在8000块，并且还会有技术包和碳纤维头盔免费获得。作为春风生产的KTM摩托车，它本身就具备着价格上的一定优势，而这次随着福利的加码，它的可选择性和竞争力显然又增强了一些。
只不过在消费降级的大环境下，它的诱惑力可能没有入门级车型那么高，毕竟8万多的摩托车对大多数小伙伴来说并不便宜，而接下来的另外两款车型也是如此。
4.890DUKE 原价12.68万 现价10.58-10.88万
这款车是KTM本次优惠活动中降幅更大的车型，它的优惠力度达到了1.8万左右。不过选择的套餐不一样，幅度会略有区别。但基本的性能并不会改变，例如它的更大马力是121匹，更大功率89KW，更大扭矩99N·m，动力数据是相当的不错。
5.1290 DUKE R 活动价21.58~21.98万
这款车的价格设定貌似变动并不大，更多就是随机赠送了三年四次保养。但作为一款奥地利原产地的进口摩托车，它对于高端用户的吸引力依然不小，毕竟这款车的性能是相当的炸裂，比如它的更大马力是179.5匹，更大功率132KW，更大扭矩140N·m，用我的口头禅来说“想想都暴力”。
从以上的相关车型来看，KTM的系列街车都参与了本次活动。它旗下的入门级车型对于大多数小伙伴来说还是可以考虑的，毕竟它们价格有了明显的下调，对于个人技术的要求也不是特别的高，换句话说并不难玩转，但要想骑的很溜将其性能百分百发挥出来，既需要后天努力也需要先天基因，所以有喜欢的就抓住机会，搏一搏吧！
