配气机构是内燃机中的一个重要部分，它控制着进气门和排气门的开关，从而调节了内燃机的气缸内气体进出量，保证了内燃机的正常工作。本文将介绍配气机构的结构和工作原理。
配气机构通常由凸轮轴、凸轮轴齿轮、凸轮轴盖、气门、气门导管、气门弹簧、气门座、气门锥、气门盖等组成。其中，凸轮轴是核心的部件，它通过凸轮的形状和排列来控制气门的开关，因此凸轮轴的设计和制造质量直接影响着配气机构的性能。
二、工作原理
在内燃机工作时，活塞向下运动时，气缸内形成负压，此时进气门打开，外部空气被吸入气缸，同时排气门关闭，气缸内的废气被压缩。当活塞向上运动时，气缸内压力增大，此时进气门关闭，排气门打开，气缸内的废气被排出，同时进入新的混合气体。这个过程是由配气机构控制的。
配气机构通过凸轮轴的旋转来控制气门的开关。凸轮轴上的凸轮通过气门杆和气门座将气门向上推开，使气门开启。当凸轮离开气门杆时，气门由气门弹簧的作用下关闭。不同的凸轮形状和排列可以实现不同的配气方式，从而达到不同的功率和扭矩输出。
总之，配气机构是内燃机中的重要部件，它通过控制气门的开关来调节气缸内气体的进出量，保证了内燃机的正常工作。
配气机构是内燃机中的一个重要部件，主要作用是控制气门的开关时间和程度，以实现燃料的完全燃烧和提高发动机的效率。下面将对配气机构的结构和工作原理进行详细介绍。
配气机构一般由凸轮轴、凸轮、气门杆、气门弹簧、气门、阀座等组成。其中，凸轮轴是配气机构的核心部件，它通过旋转带动凸轮，使气门产生开启和关闭的动作。气门杆则是凸轮和气门之间的连接部件，它的长度和形状决定了气门的开启程度和时间。气门弹簧则是用来控制气门关闭的力量，它的弹性决定了气门关闭的速度和力度。气门和阀座则是气门的开关部件，它们之间的配合关系决定了气门的密封性和耐磨性。
二、工作原理
当凸轮轴旋转时，凸轮的形状会使气门杆上的凸点发生上下运动，从而带动气门的开启和关闭。具体来说，当凸轮的凸点与气门杆接触时，气门就会向上打开；当凸点离开气门杆时，气门就会被气门弹簧带回到关闭位置。在这个过程中，气门的开启时间和程度由气门杆的长度和形状来决定。同时，气门的关闭速度和力度也由气门弹簧的弹性来决定。当气门关闭时，气门和阀座之间的配合关系决定了气门的密封性和耐磨性。
总之，配气机构是内燃机中不可或缺的一个部件，它的结构和工作原理直接影响着发动机的效率和性能。因此，在使用中需要注意保养和维护，以确保其正常运转和使用寿命。
