山与城｜菜园坝火车站，后会有期

70年前的1952年，列车的汽笛开始有规律地在菜园坝的上空响起。这一年的7月1日，新中国之一条铁路——成渝铁路全线通车，重庆火车站亦建成启用。

那时的重庆站，为无数身负行囊的人们提供了一次次服务，它见证了城市的发展，也记录下一段段情感，有欢笑、有等待，有离别、有乡愁。

2022年6月19日，最后一班K1064列车驶出车站后，运行了70年，25555天的重庆站将停止办理客运业务，曾经响亮的汽笛声，逐渐沉默。

《山与城》108期，我们将为你讲述新中国之一条铁路的始发终到站——重庆火车站的故事。它还有一个重庆人熟悉得不能再熟悉的名字：菜园坝火车站。

37年乘警

最后一次在菜园坝发出的列车上执勤

今年是乘警马红兵在铁路系统工作的第37年，今（19）日也是他在菜园坝火车站列车上执勤的最后一天。

重庆站。邹乐 摄

今日早上10点零5分，5612次列车发车开往内江。马红兵像往常一样登车：巡视车厢，检查消防设施，排查隐患……车厢里的情况瞬息万变，但乘警的工作条理清晰，列车管理工作进行得井井有条。

乘警马红兵。邹乐 摄

“在菜园坝最后一次发车执勤了，心里还是很感慨的。”马红兵是地道的“重庆崽儿”，在两路口长大，中学也就读于铁路中学，“小时候都是从菜园坝坐火车到九龙坡上学，我的哥哥、姐姐都在铁路系统工作，爱人也是以前铁路幼儿园的教师。”

37年的时间，在这条铁路上，马红兵把自己的青春留了下来，“今天最后一次在这里执勤，有些不舍。但我们都希望这条铁路发展得更好。”

重庆铁路公安保障旅客出行安全。徐沁康 摄

最动人的回忆

她们把更好的时光留在了这里

饱含着对菜园坝火车站的款款深情，回到菜园坝车站打卡留恋的人群中，也有不少曾经在车站工作过的退休职工。他们把青春时光留在了这里，回来看看，是为了拾掇一下曾经默默奉献过的记忆。

重庆站售票房内景象（资料图）。重庆火车站供图

车站工作人员使用扩音器引导秩序（资料图）。重庆火车站供图

69岁的陈志芳回来了，退休多年的她和老同事们一起，在奋斗了几十年的地方留下光影。在熟悉的月台上，她看到了少年的自己。

重庆站班组女职工合影（资料图）。重庆火车站供图

1971年，18岁的陈志芳来到车站工作，陆续从事过行李员、售票员、客运员、客运值班员等工作，1982年，她还曾被评选为“铁道部劳模”。

“九大茄伏小，石铜黄江古，油金白平朱、茨柏临栏永……”当年，他们这些老职工将成渝铁路沿线62个车站，融进这首“顺口溜”里，他们依然清晰地记得，“九大茄伏小”，依次就是九龙坡站（现重庆南站）、大渡口站、茄子溪站、伏牛溪站、小南海站……

合影，大声喊“茄子”，大家笑得很开心。离开时，除了照片，他们什么也没带走。光影中的笑脸，就这样成为老职工们对车站无声的告白。

行车人员正在认真监视列车运行情况（资料图）。重庆火车站供图

火车站职工工作照（资料图）。重庆火车站供图

凌晨出发

他用光影和车站“好好道个别”

在35岁的摄影师陈林看来，最深情的送别，就是在要离开的时候，把最熟悉的场景都记录下来。

19日的早上5点过，陈林早早地从皇冠大扶梯旁的台阶拾级而下，这里是能够拍摄车站全景的地方。脍炙人口的方言剧《山城棒棒军》里，那个多次在剧中出现的工棚，曾也位于这个山坡上。

举起相机，“重庆站”三个大字再次进入陈林的镜头。这里承载的，是诸多重庆人难以忘怀的记忆与情怀。

陈林特意购买了今天的红色火车票，以此作纪念。邹乐 摄

“我从小就喜欢火车，在綦江长大，每次坐火车来重庆主城是更高兴的事，火车的终点站就是菜园坝。”陈林说，年少懵懂的自己在出站的时，发现铁轨在站台尽头嘎然而止，当时还以为所有的铁路终点都汇集在了这里。

“长大后才知道，这是菜园坝火车站的特色之一，也是全国为数不多的‘尽头式火车站’。”陈林举起相机，快门定格下老车站的背影，“拍一些光影记忆，既然留不住，就和它好好道个别。”

2018年，陈可辛导演的贺岁短片《三分钟》，也选择在这个火车站拍摄。出发与抵达，离别与流连，热闹与清寂，影片通过火车与站台的连接，展现出山城的人文情怀。

“尽头式火车站”。姚於 摄

时光过了很久

但他们的记忆依然无比清晰

“之一次坐火车是1956年，我读小学三年级，学校专门组织我们到菜园坝参观火车。”《城门几丈高》特邀嘉宾、年过七旬的资深“老重庆”肖能铸提及菜园坝时，眼神发亮：“我们一群小学生，乘坐两节车厢到九龙坡后又返回来，高兴惨了。”

“平时很少来菜园坝，但听说它要说再见的时候，就决定一定要来看看。关于儿时的记忆突然跃入脑海，很奇妙。”19日上午，市民杨宇也专程前来打卡。在他心目中，哪怕20多年过去了，但关于火车站的回忆无比清晰。

人们在重庆站站前广场合影留念。邹乐 摄

“1993年，妈妈到外地去打工，刚上小学的我到菜园坝送她，妈妈给我买了一瓶八宝粥，我边吃边哭边喊妈妈不要走；2004年，我之一次背着行囊离开家去外地求学，硬座，火车还晚点了，近30个小时坐得 *** 生疼，但年轻，有的是精神。”

杨宇说，这个火车站见证了自己的成长，“尤其是2008年，我从外地回来，70多岁的外婆站在站前广场上来接我，看到她银发如雪，我当时就下定决心，再也不离开了，留下来，和家人在一起。”

俯瞰重庆站。邹乐 摄

等你回来！

老车站将迎全新“蝶变”

虽然一度是重庆最热闹的车站之一，但随着铁路和火车的不断发展，从绿皮车到K字头到D字头再到G字头，运行速度越来越快。

重庆北站、重庆西站等车站相继建成投用后，历经风霜的菜园坝火车站，开始逐渐淡出人们的视线。

6月19日，人们来到重庆火车站站前广场合影留念。邹乐 摄

前来道别的市民中，很多人都选择在售票大厅老旧的火车时刻表下打卡。曾经在这里，很多人都留下过带马扎排队购票的经历，而今，时刻表上的车次屈指可数。

或者说，这个历经风霜的老火车站，愈发像一位年迈的尊者，他曾在铁路发展的黄金年代里坚守，带领和见证年轻一代成长，直到时间拖慢他的脚步，转身，悄悄离开。

人们在重庆站和绿皮火车合影留念。邹乐 摄

根据12306网站显示，重庆站在6月19日发送完重庆至哈尔滨西的K1064次列车后，再无后续列车运行。火车站将从6月20日起停止办理客运业务。

“对于很多重庆人来说，重庆站暂停了，但是记忆和情怀还在，大家其实都希望能见到它的蝶变。”重庆站相关负责人介绍，根据规划，重庆站将升级换代，更好地发挥其交通枢纽功能。

6月19日，一辆列车开出菜园坝火车站，不少市民专程买票进站打卡留念。邹乐 摄

郑渝高铁全线贯通运营和全国铁路调整运行图后，70岁的重庆站将暂别，开启全新的改扩建之旅。未来这里将打造“大型交通枢纽+都市旅游集散地+母城文化地标”。

届时，这座火车站，将迎来全新的蝶变。

等你归来！

重庆站站牌。邹乐 摄

重庆站里

历经沧桑的站房

笔直闪亮的铁轨

默默发光的信号灯

都是中国铁路沧桑巨变的“见证者”

关于这个车站

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欢迎留言一起讨论

来源：重庆发布

文字：姚於

重庆菜园坝火车站为啥不能拆除废弃？背后的原因你知道吗？

这两天，官媒再次报道，重庆菜园坝火车站的改造即将全面启动，相关方案正在抓紧设计中，引发了不少网友的关注。

菜园坝火车站的改造工程，已经提了十多年。但由于设计、投资、拆迁等原因，一直都是只见打雷，不见下雨。

如今，随着北站和西站的投用，菜园坝站已经处于基本闲置的状态，加之场地狭窄拥挤，改造成本巨大，以至于许多市民都建议将其拆除，打造成为一个新的绿地公园之类的。

不过，这显然是不可能的事情，抛开其他因素不谈，其中一个最重要的原因就是，火车站属于国铁集团的资产，它的去留问题，并非是渝中区，乃至重庆地方 *** 能够决定的。

比如同样说了很多年的成都站改造，也遇到了种种困难，有网友在咨询时， *** 也回应称：火车站的管理权在铁路部门，而不在地方 *** 。由此可见，即使成都有铁路局，当地也无法左右许多事情。

如今，随着越来越多高铁站越修越远，类似菜园坝这样的火车站，如果能够打造好，将会成为一座小而美的车站。不但是交通枢纽，更是城市的厚重记忆和滨江景观。

该说，菜园坝火车站的未来还是非常值得期待的。这里是重庆的母城，真正的都市核心区。等地铁建成后，这里到达哪个区域都会非常的方便。

未来，等过江隧道贯通后，这里将成为连接成渝高铁和渝湘高铁的重要枢纽。成为一座真正建在市中区的高铁站。

渝中放大招，菜园坝火车站片区新增33万方江景房指标

渝中区的居住用地供应一直稀缺，这次，通过调规，渝中区将拿出33万方的居住用地指标出来，还是江景房，估计会震动市场。

菜园坝火车站，已在一年前的2022年6月关闭，此后开始对片区进行改造。如何改造，免不了各方的博弈。

终于在2023年3月底，渝中区规划自然资源局发布《重庆站片区详细规划方案公示》，整体方案以高铁站房枢纽为核心统筹站内站外、盖上盖下，一体化布局功能产业、综合交通、空间形态，复合集约高效利用土地，更大化提升土地综合价值。

提升价值主要在，将先行规划为铁路站场用地的土地，局部调整为经营性用地，包含新增居住建筑规模约32.5万平方米，商业商务等生产 *** 用房约60.5万平方米，加起来足足93万方。

什么概念？沙坪坝龙湖光年建筑方量才48万方，朝天门来福士建筑方量112万方。

差不多又一个来福士的体量放在菜园坝火车站这一片土地上。

这些土地的价值更是不菲。假设居住用地按楼面单价10000元/平方米测算，新增居住用地出让将可获得32.5亿元；按楼面单价5000元/平方米测算商业用地，新增商业用地出让将可获得30亿元.

总计新增约62.5亿元的经营性用地。

再看看具体的规划。

整个片区北接长江一路，南抵长江，东至菜园坝长江大桥，西临龙家湾隧道。

片区总面积1100亩，分为三部分，北区、中区、南区。

中部区域即菜园坝火车站，布局枢纽上盖城市客厅和高铁商务区。该部分用地面积仅比现状火车站面积稍大，由此来看，菜园坝火车站等级较低，对重庆而言，再也不是那个极度重要的车站了。

曾经的菜园坝火车站可是川渝之一条火车路线的重庆端头站，是重庆的标志性站点。

南部区域即菜园坝临江部分，原菜园坝各种市场所在地。规划为商业商务、居住、文化设施、城市道路和公用设施多元混合地。值得注意的是，这一片区部分建筑（14万方）将得以保留，新增建筑20万方，老、新建筑7:10的比例。

北部区域则是现菜园坝火车站坎上一片区域，现状大多数是荒地，少量老建筑物。这一区域主要规划为居住地。因其地势较高，前面遮挡较少，算是二线临江优质地块了。

具体空间形态，公告有细讲：

空间形态一体化，

一 是塑造立体多维的城市空间格局，西部低区建筑限高35米，留出鹅岭至七孔桥直达江岸的城市景观廊道，中部中区有机衔接过渡，建筑限高100米,东部高区塑造半岛门户簇群形象，建筑限高300米。

二是塑造现代精致的建筑立面风貌，规划近、中、远三层建筑立面，近景精细化，中景规整化，远景轮廓化，以玻璃和钢构组成灰蓝色系列为建筑主导色彩。

三是塑造活力多元的公共开放空间，形成两轴、两带、多点"的公共开放空间体系。四是塑造传承创新的历史人文空间，将历史文化元素融入片区街区、建筑环境塑造。

这其中，东部高区限高300米，显然是准备在临长江大桥区域作为城市主要展示面来打造了。

看看2022年爆出的项目效果图，还真值得期待。

目前菜园坝片区正在改造中，未来呈现什么模样，拭目以待。

——全文完——

#头条创作挑战赛#

定了！重庆菜园坝火车站今年正式启动改造，最终方案仍是一个谜

菜园坝火车站的改造，可谓是重庆的另一个世纪工程，自从重庆北站投用后，就一直在传要关闭改造的消息，已经过去了快20 年。但始终是只见打雷，不见下雨。

日前，随着铁路新一轮调图的启动，细心的网友发现，菜园坝站原有几趟列车，将全部转移到重庆北站，这也意味着菜园坝站将再无停靠的列车，即将正式关门谢客，投入改造。

此外，几天前官媒也发布消息称，今年内，重庆站（菜园坝站）将正式启动改造。

这一次，应该是不会再放鸽子了。

菜园坝站到底会如何改造，最终方案是个什么样子？目前网上流传着许多效果图，但都不是最终的方案，目前仍然是一个谜。

不过，结合菜园坝站的地形地貌，和之前的种种构思，我们可以做一个大致的推算，那就是菜园坝站极有可能变成一座下沉式的车站。

因为这里地势受限制，可谓寸土寸金，没有条件再去做大型的广场和候车厅，只能向地下要空间。

此外，渝湘高铁的长江隧道也已经在建设中，到时候也需要一定的深度与菜园坝站驳接。

因此，菜园坝站的格局可能会与沙坪坝站的格局有几分类似：车站本身的规模不会很大，而是更加地紧凑实用。

在之前的规划中，设计师还有一个大胆的构想，那就是通过空中走廊和坡地台阶，把两路口鹅岭上方的空间，和菜园坝火车站联系起来。直接延伸到长江边。

如果这个规划能得以实现，那么菜园坝无疑会真正地脱胎换骨，成为一个集火车站和滨江公园于一体的城市客厅，成为渝中的新名片。

对此，你期待吗？

建高架候车室、修过江隧道连重庆东站……菜园坝火车站将大变样

华龙网-新重庆客户端5月15日21时45分讯（记者 刘艳）日前，重庆市铁路（集团）有限公司发布了《新建重庆至黔江铁路环境影响评价第二次公示》。华龙网-新重庆客户端记者看到，根据公示中的环评报告显示，重庆站将改建，新建重庆至黔江铁路将引入重庆站与成渝客专贯通。

环评内容显示，新建重庆至黔江铁路（以下简称“渝黔（江）高铁”）全线共设车站8座，其中新建车站6座，分别是重庆东站、巴南站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水西站，利用及改建车站2座分别是重庆站、黔江站。

对于重庆站，很多重庆人都习惯叫它菜园坝火车站。1952年，新中国之一条铁路——成渝铁路建成通车，菜园坝火车站便投入运营，至今已服务67年，目前承担着成渝、川黔铁路的始发终到普速旅客列车，以及少量襄渝、兰渝铁路的始发终到旅客列车。

对于重庆站的改建，这份环评内容也有披露：重庆站按高架候车室布置，更高聚集人数为10000人。该站为重庆枢纽主要客运站，渝黔（江）高铁将引入重庆站后与成渝客专贯通。车站按高速场、城市列车场自北向南分场布置，总规模7台14线，其中高速场新建到发线8条，预留1台2线。

据了解，根据《重庆市中长期铁路网规划》，重庆站将改造提升为主要客运站，形成重庆北站、重庆西站、重庆东站、重庆站“四主”客运站。

渝黔（江）高铁从重庆站出发后，下一站便是重庆东站，两站间将跨越长江。环评报告也显示，将在两站之间修建一条过江隧道。

据了解，这条重庆长江隧道总长11942米，约11公里，更大埋深322米，是全线控制性工程，建成后将成为国内首座长江水下铁路隧道。

来源：华龙网-新重庆客户端

重庆菜园坝改造方案公示：跨江隧道连接东站，坐着高铁去黔江

重磅！菜园坝火车站改造方案终于来了！

菜园坝片区拉开拆迁大幕？重庆火车站工程再次提上日程

菜园坝火车站周围的山城饭店片区开始拆迁，附近多个老旧小区也被标注拆迁字样，这意味着菜园坝片区或将正式进入拆迁阶段，重庆火车站的改造提上日程。

01

菜园坝汽车站、水果市场搬迁

周围片区拆迁启动

最近，有市民路过菜园坝火车站，发现火车站周围的山城饭店片区已经变成一片废墟，挖掘机正在地面作业。同时，附近的几个老旧小区几乎没有人居住，只见小区墙面标注着“拆迁”的大字样。尽管大多数楼房已经空空如也，但还是有部分没有谈拢拆迁的居民留守在这里。

（图源 *** ）

屡次传出要动工改造的菜园坝片区，这次或将真正进入拆迁阶段。早在19年，当时就有消息传出菜园坝南北两个汽车站搬迁至重庆北站、两路站、茶园站等多个长途汽车站点，当时让不少人看到了开启动工改造的曙光。去年9月，菜园坝水果批发市场开始正式搬迁，为菜园坝火车站改扩建腾位置。

菜园坝汽车站（图源 *** ）

如今，菜园坝周围片区终于拉开拆迁大幕，这一次菜园坝火车站真的要提速改扩建了吗？

02

菜园坝火车站是重庆最古老火车站

市民对火车站改扩建发出不同声音

菜园坝火车站作为重庆最古老的火车站，建设时间要追溯到上世纪50年代，始建于1952年的菜园坝火车站曾经是几代重庆人梦想启程的起点。除了最早的火车站，还有最早的汽车站、最早的水果批发市场……

菜园坝火车站（图源 *** ）

不过，随着重庆北站等火车站陆续建成投用，曾经繁华一时的菜园坝火车站逐渐留在重庆人的记忆中，发送量和接待量大不如从前，原先周边的繁华渐渐变得冷清。由于其地理的特殊性，菜园坝火车站保留与否也一直是重庆人争论的焦点。

部分人认为，菜园坝火车站不适合建在渝中区这样的核心区域，应该把这块片区让出来，打造成契合渝中区景观的地标。

也有人认为，难得能在核心地段建设火车站，菜园坝火车站应该尽快改扩建，完善重庆铁路内环线，让列车经过重庆城，“以火车站+旅游文化设计，实现半岛特色各异的多彩旅游。”

03

接入两条高铁、打造滨江新城商业

菜园坝老城区将被彻底激活

根据菜园坝火车站改造的规划，渝湘高铁的起点设置在菜园坝，同时，菜园坝火车站还将接入成渝高铁，未来，这里将修建一条过江隧道连接重庆东站。由于菜园坝独特的地理优势，改造后，菜园坝火车站或许将成为具有码头特征的火车站。

此前流出的规划图1（图源 *** ）

值得注意的是，片区依托地铁及高铁的交通优势，再加上18年以来传出的公开文件，菜园坝片区改造后，将成为一座集城际交通、商业商务、高档住宅为一体的综合体。渝中半岛包揽重庆的大部分航运，而菜园坝作为承接重庆各大城区的重要连接点，将重点发展国际贸易、跨境电子商务、旅游休闲、电商物流、冷链物流、快件集散、城际共同配送。

此前流出的规划图2（图源 *** ）

未来，菜园坝将在交通枢纽、商务服务、商业贸易、旅游休闲、文化娱乐等方面得到全面提升，将成中国中西部大型交通枢纽、中国中西部都市旅游目的地、中国中西部文化地标。

沉寂已久的菜园坝火车站改造工程再次提上了日程,未来将变身成重要的“铁路枢纽”，成为新的城市名片。而菜园坝片区作为老城区，改造后片区的活力将会彻底激活，对于已经多年无地可供的渝中区来说，菜园坝片区的改造，也将为渝中区注入一股新鲜的血液。

（实况时报：胡小哄）

「城市」菜园坝火车站改扩建新进展

菜园坝火车站又叫重庆站、该站于1952年7月建成并投入使用、菜园坝火车站（重庆站）于从2022年6月20日起停止办理客运业务

该火车站停运后，进行改扩建和升级。目前改扩建工程前期工作迎来新进展。10月25日，重庆铁路投资集团的消息称，日前,中国国家铁路集团有限公司组织召开成渝铁路重庆站站房及配套综合交通枢纽工程初步设计审查会议，标志着项目前期工作取得重要阶段性进展。

根据规划，未来，重庆站（即菜园坝火车站)将被打造成重庆新地标，形成无缝衔接、立体高效的换乘系统。

重庆菜园坝火车站将启动全面改造，预计2026年建成通车

重庆站又名菜园坝火车站，于1952年7月建成并投入使用，站场规模1场3台7线， 2022年6月20日，菜园坝火车站停止办理客运业务。

为将菜园坝火车站打造成航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽，菜园坝火车站决定启动全面改造。

菜园坝火车站改造工程将由原尽头式车站改建为中间站，改造后规模为2场7台14线，其中包含了2条渝黔线和2条市域铁路线。改造工程按近期2030年为目标年进行规划设计，到发旅客4720万人次/年。

重庆站站房及配套综合交通枢纽工程初步设计建筑面积约为54万平米，其中站房面积约6万平米，主要建设内容有综合交通换乘中心和站房等配套设施。

菜园坝火车站改造后，可实现在菜园坝火车站乘坐成渝高铁、渝湘、渝万高铁、成渝铁路重庆站至江津站段、重庆站至重庆北站枢纽联络线等列车，还能与市内轨道轨道1、3号线、在建的18号线、规划中的26和27号线等实现衔接。

项目部分参建单位有中国铁路成都局集团有限公司、重庆铁路投资集团有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司和重庆威尔建设工程造价咨询有限责任公司等公司。

项目于2022年7月确定了详勘设计单位并已开展勘探工作，10月份通过了初步设计通过审查，标志着重庆站改造工程将进入快速通道，最快将于2023年或2024年启动开工，预计2026年左右建成通车。

重庆站改造完成后，将改善菜园坝片区交通条件，成为“两江四岸”城市发展主轴的重要综合性公共中心，增强都市核心区客流集散和对外辐射能力具有十分重要作用。

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